4 yıldan fazla bir süredir bana sadakatle hizmet ediyor ev yapımı Şarj cihazı"aa" ve "aaa" (Ni-Mh, Ni-Ca) pillerini deşarj işlevli şarj etmek için pili sabit bir voltaj değerine (1 Volt) getirin. Pil deşarj ünitesi oluşturuldu CTC yürütme olasılığı için(Kontrol-eğitim döngüsü), basitçe söylemek gerekirse: pil kapasitesini geri yüklemek için 2 veya 4 pilin sıralı şarj formülü ile yanlış Çin şarj cihazları tarafından hırpalanmış. Bildiğiniz gibi bu şarj yöntemi, zamanında eski haline getirilmediği takdirde pillerin ömrünü kısaltır. 
Şarj cihazı sergiye gitmiyordu, ancak doğaçlama yollardan denilen şey, yani çevreleyen mal atıldı, bu da atmak üzücü ve saklamak için özel bir neden yok.
Daha önce belirtildiği gibi, şarj birbirinden tamamen bağımsız olarak yaşayabilen birkaç düğümden oluşur. Yani, aynı anda 8 pille çalışabilirsiniz: 1'den 4'e şarj + 1'den 4'e deşarj. Fotoğraf, pil kasetlerinin ortak “parmak tipi pillerde” “AA” form faktörü altında takıldığını gösteriyor, “AAA” “mini parmak tipi piller” ile çalışmanız gerekiyorsa, bir pil takmanız yeterlidir. negatif terminalin altında küçük kalibreli somun. İstenirse, "aaa" boyutu için tutucuları çoğaltabilirsiniz. Yuvada bir pilin varlığı bir LED ile gösterilir (akım akışı izlenir).
Şarj, stabilize bir akımla gerçekleştirilir, her kanalın kendi akım sabitleyicisi vardır. Hem 1 hem de 2,3,4 akü bağlanırken şarj akımının değişmemesi için akım stabilizatörlerinin önüne bir parametrik voltaj stabilizatörü takılır. Doğal olarak, bu dengeleyicinin verimliliği eşit değildir ve tüm transistörleri ısı emicisine takmanız gerekecektir. Kasa havalandırmanızı ve soğutucu boyutlarınızı önceden planlayın, soğutucu üzerindeki sıcaklığın kapalı bir durumda demonte duruma göre daha yüksek olacağını hesaba katın. Şarj akımını seçme özelliğini tanıtarak devreyi yükseltebilirsiniz. Bunu yapmak için, devre, transistörün baz akımını artıracak ve buna bağlı olarak transistörden aküye geçen şarj akımını artıracak her kanal için bir anahtar ve bir direnç ile desteklenmelidir. Benim durumumda, şarj bloğu yüzeye monte edilerek monte edilir.
Boşaltma ünitesi daha karmaşıktır ve bileşenlerin seçiminde hassasiyet gerektirir. lm393, lm339 veya lp239 gibi işlevi kapıya "mantıksal bir" veya "sıfır" sinyali sağlamak olan bir karşılaştırıcıya dayanır. alan etkili transistör. Alan etkili transistör açıldığında, değeri deşarj akımını belirleyen bir direnç şeklinde aküye bir yük bağlar. Akü üzerindeki voltaj, ayarlanan kesme eşiği 1'e (Volt) düştüğünde. Karşılaştırıcı çarparak kapanır ve çıkışını mantık sıfırına ayarlar. Transistör doygunluktan çıkar ve yükü aküden ayırır. Karşılaştırıcı, yükün 1,01 (V) gerilimde değil, 1,1-1,15 (V) gerilimde yeniden bağlanmasına neden olan bir histerezise sahiptir. Dosyasını indirerek karşılaştırıcının eylemini simüle edebilirsiniz. Dirençlerin değerlerini seçerek cihazı tekrar ihtiyacınız olan voltaja getirebilirsiniz. Örneğin: kapatma eşiğini 3 volta yükselterek li-on ve Li-Po piller için deşarj yapabilirsiniz.
DIP paketinde lm393 karşılaştırıcısını kullanmak için tasarlamış olabilirsiniz. Karşılaştırıcılar stabilize 5 voltluk bir kaynaktan beslenmelidir, rolü bir transistörle güçlendirilmiş TL-431 tarafından oynanır.
En basit şemalara göre yapılan şarj cihazları konusunun devamında, AA ve AAA pilleri şarj etmek için oldukça iyi kanıtlanmış bir devre çözümü sunuyorum.
Bu yazıda bir kez daha karşılaştırıcı olarak kullanılan LM358 işlemsel yükselticiye dönmeyi öneriyorum. Şekil (algılama kolaylığı için), 2 pil için şarj cihazının bir çeşidini göstermektedir. Her biri ayrı bir kanal tarafından ücretlendirilir.
Gördüğünüz gibi devre iki ana bölümden oluşuyor - bir voltaj regülatörü ve bir akü şarj kontrolörü.
Ayrıca, netlik için devreye iki adet gösterge LED'i yerleştirilmiştir. İlk LED sürekli yanar ve cihazın açık olduğunu onaylar ve ikinci LED şarjın bittiğinin bir göstergesidir.
6 ila 30 V giriş voltajına sahip voltaj regülatörü LM 317, çıkışta (bu tür direnç değerleriyle) kararlı bir 5,2-5,4 V'a sahiptir, bu da ihtiyacımız olan şeydir.
Karşılaştırıcının işi, mikro devrenin 3. ve 2. pinleri arasındaki voltajları karşılaştırmaktır. Batarya boşalırken pin 3'teki voltaj pin 2'den daha yüksektir ve transistör tamamen açılır ve batarya şarj olmaya devam eder. Pim 2'deki voltaj aşılır aşılmaz (pim 3'e kıyasla), transistör düzgün bir şekilde kapanır, bu da pil şarj akımının yavaş bir şekilde sınırlandırılmasına neden olur. Aynı zamanda, şarj işleminin sona erdiğini gösteren LED söner.
Biraz da kullanılan bileşenlerden bahsedeyim. Şarj akımı bir dirençle belirlenir (şemada 27 ohm). Bu derecelendirme, 100 mA'lık bir maksimum şarj akımına karşılık gelir (akımı artırmak için derecelendirmeyi düşürürüz). Direnç gözle görülür şekilde ısındığından, gücü 1-2 watt olmalıdır.
100 mA akımda kt 315 transistör kullanabilirsiniz.Ancak şarj akımını arttırmayı planlıyorsanız transistörü daha güçlü bir transistörle değiştirmenizi tavsiye ederim - kt 815.
Devre, düzeltici dirençler kullanır. Karşılaştırıcının doğru çalışmasını sağlamak için çok turlu kullanın. Bu, tasarımınızı yanlış işlemden kurtaracaktır.
Devreyi kurmak, karşılaştırıcı için karşılaştırma voltajını ayarlamaktan ibarettir. Bunu yapmak için pil yerine nominal değeri 91 ohm olan bir direnç ve bir voltmetre bağlarız. Ayar direncini döndürerek, bu dirence 1,41 V ayarladık - bu, pilleri şarj etmek için son voltaj olacaktır.
Tasarım için bir güç kaynağı olarak bir transformatör (Çince) ve bir diyot köprüsü kullandım.
Ne yazık ki, üretici tarafından beyan edilen transformatörün özellikleri (0,6 a x 12v) gerçeğe uygun değildi, bu yüzden onu çevrimiçi bir hesap makinesinde yeniden hesaplamak ve sekonder sargıyı geri sarmak zorunda kaldım.
İhtiyacıma göre baskılı devre kartı 4 şarj kanalı için yani 4 pil için yapılmıştır. Her zaman olduğu gibi, LUT yöntemini ve demir klorürde dağlamayı kullandım.
Tamamen boşalmış pillerle ilk devre testi:
Uygun bir davam olmadığı için kendim yapmaya karar verdim. Bir "çerçeve" olarak alüminyum bir köşe ve krom kaplı pirinç levhalardan "duvarlar" kullandım.
Üst, ön panel tektolitten yapılmıştır ve birkaç kat vernik ile kaplanmıştır.
için şarj cihazı Şarj edilebilir pil kendin yap Oto ev yapımı ürünler Yazlık evler için ev yapımı ürünler Bir balıkçı, bir avcı, bir turist için İnşaat, onarım Gereksiz şeylerden ev yapımı ürünler Bir radyo amatörü için İletişim
Oto ev yapımı ürünler Yazlık ev için ev yapımı ürünler Balıkçı, avcı, turist için İnşaat, onarım Gereksiz şeylerden ev yapımı ürünler Bir radyo amatörü için Ev için iletişim Ev yapımı mobilya Ev yapımı hafif Ev ustası İş için ev yapımı ürünler Tatil için ev yapımı ürünler Ev yapımı Kadınlar için ürünler Origami Origami Kağıt modelleri Çocuklar için ev yapımı ürünler Bilgisayar ev yapımı ürünler Hayvanlar için ev yapımı ürünler Ev doktoru Yiyecek ve tarifler Deneyler ve deneyler Faydalı ipuçları
Kendi ellerinizle çok basit bir şekilde yapılabilecek parmak tipi pilleri ve pilleri şarj etmek için bir cihazın şeması.
10 yıldan fazla bir süredir AA pilleri veya akümülatörleri şarj etmek için ev yapımı bir cihaz kullanıyorum. Operasyonda basit ve güvenilir. Kondansatörün kapasitansının, nominal şarj akımından seçilmesi gerektiğine dikkat edilmelidir. Deneysel olarak yapmak daha iyidir.
Yaklaşık olarak 45 mA akımla şarj etmek için 2 x 0,33 uF = 0,66 uF alın.
Piller için yaklaşık 1-10 mA akım seçilmelidir. Sonunda değil, deşarj işlemi sırasında şarj edilmelidirler.
Cihazın galvanik bağlantısı vardır. elektrik ağı. Bu, imalat sırasında hatırlanmalı ve ayarlanmalı ve önlemler alınmalıdır: tasarımdaki tüm değişiklikler yalnızca ağ bağlantısı kesilmiş durumda yapılmalıdır.
Pirinç. 1 Şarj devresi
ŞARJ CİHAZI
Birçok elektronik cihaz hala standart AA ve AAA AA veya mini AA pillerle çalışır. Bu, özellikle motorlu ve ampullü doymak bilmez Çin oyuncakları için geçerlidir. Bu tür 1,4 voltluk pilleri şarj etmek için, prize asılan hazır bir endüstriyel şarj cihazı satın alabilirsiniz. Ancak biraz tasarruf etmek ve aynı zamanda elektrik çarpması tehlikesini ortadan kaldırmak istiyorsanız (bir çocuk şarj cihazı kullanıyorsa), bu kadar basit bir şarj cihazını kendi ellerinizle monte etmenizi öneririz. 220V'luk bir ağın varlığına bağlı değildir ve herhangi bir uygun USB cihazından - bir dizüstü bilgisayar, tablet vb. - enerji alabilir. Yani pilleri arabadan şarj edebilirsiniz (çakmak içinde özel bir USB adaptörünüz varsa). Herhangi bir USB bağlantı noktası, 500mA'ya kadar 5V çıkış verebilir. Bu, USB bağlantı noktasını bu şarj cihazı da dahil olmak üzere çeşitli kompakt cihazlar için uygun bir güç kaynağı haline getirir.
Bu nedenle şarj cihazı, herhangi bir kapasitede iki adet AA NiMH veya NiCd pil hücresini yaklaşık 470 mA akımda şarj etmek üzere tasarlanmıştır. Böylece 700mAh NiCd yaklaşık 1.5 saatte, 1500mAh NiMH yaklaşık 3.5 saatte ve 2500mAh NiMH yaklaşık 5.5 saatte şarj olur. Burada mod 0.1C değil, bu nedenle şarj hızlanıyor.
Şarj devresi, pillerin sıcaklığına bağlı olarak otomatik bir voltaj kesme ünitesi içerir, böylece bağlantı kesilmesinden sonra da dahil olmak üzere süresiz olarak şarj cihazında bırakılabilirler.
Şarj cihazı tabanı - Z1A, çift voltaj karşılaştırıcısının yarısı LM393. Çıkış (pim 1), değişken veya düşük olmak üzere iki durumdan birinde olabilir. Şarj sırasında çıkış, transistörü R5 üzerinden çalıştırır. ve Z1A ile aynı karşılaştırma işlevini gerçekleştirir. tek başına idare eder LED göstergesi, şarj işleminin devam ettiğini gösterir. Direnç R6, LED akımını 10 mA ile sınırlar. Termistör TR1, pil kutusu ile temas halinde olmalıdır. Şiddetli aşırı ısınma durumunda, şarj işlemini durdurmak için bir sinyal verecektir. transistör İPUCU31- düşük güç bileşeni.
USB kablosunda, [+5 VSB] kontakları ve konektörün kenarlarında bulunur. Genellikle, [+5 VSB] pininden kırmızı bir kablo gelir ve siyah bir pinden gelir. Ancak devreye bağlanmadan önce, bir multimetre ile polariteyi ölçmek zorunludur.
Cihaz, dosyası burada bulunan küçük bir baskılı devre kartına monte edilmiştir. Şimdiye kadar, 2 saat içinde 2.5V'den 3 volta kadar kontrol eden bir test cihazı ile iki pil şarj ettim. Daha fazla çalışma Cihazda herhangi bir sorun bulamadım. Şarj devresinin montajı ve testi - İgor .
Günümüzde pille çalışan birçok farklı cihaz var. Ve en uygunsuz anda cihazımız çalışmayı bıraktığında daha da sinir bozucu, çünkü piller sadece bitmiş ve şarjları cihazın normal çalışması için yeterli değil.
Her seferinde yeni pil satın almak oldukça pahalıdır, ancak parmak tipi pilleri kendi ellerinizle şarj etmek için ev yapımı bir cihaz yapmaya çalışmak buna oldukça değer.
Birçok usta, bu tür pilleri (AA veya AAA) doğru akım kullanarak şarj etmenin tercih edildiğini, çünkü bu modun pillerin kendileri için güvenlik açısından en faydalı olduğunu belirtiyor. Genel olarak, ağdan aktarılan şarj gücü, pilin kapasitesinin yaklaşık 1.2-1.6'sı kadardır. Örneğin, 1A / s kapasiteli bir nikel-kadmiyum pil, 1,6 A / s'lik bir akımla şarj edilecektir. Aynı zamanda, bu gücün göstergesi ne kadar düşük olursa, şarj işlemi için o kadar iyi olur.
Modern dünyada, belirli bir süreyi geri sayan ve ardından sonunu bildiren özel bir zamanlayıcı ile donatılmış oldukça az sayıda ev aleti vardır. Parmak tipi pilleri şarj etmek için kendin yap cihazı yaparken, Bu teknolojiyi de kullanabilirsiniz. pil şarj işlemi tamamlandığında sizi bilgilendirecektir.
AA pil şarj cihazı, aşağıdakileri üreten bir cihazdır: DC, 3 A / s'ye kadar şarj. İmalatta, aşağıda gördüğünüz en yaygın, hatta klasik şema kullanıldı. Bu durumda temel, transistör VT1'dir.
Bu transistördeki voltaj, cihaz ağa bağlandığında gösterge görevi gören kırmızı LED VD5 ile gösterilir. Direnç R1, bu LED'den geçen akımların belirli bir gücünü ayarlar, bunun sonucunda içindeki voltaj dalgalanır. Kollektör akımının değeri, "verici devresi" olarak adlandırılan VT2'ye dahil olan R2'den R5'e direnç tarafından oluşturulur. Aynı zamanda direnç değerlerini değiştirerek şarj derecesini kontrol edebilirsiniz. R2, VT1'e kalıcı olarak bağlıdır ve sabit akımı minimum 70 mA değerinde ayarlar. Şarj gücünü artırmak için kalan dirençleri bağlamak gerekir, yani. R3, R4 ve R5.
şunu belirtmekte fayda var Şarj cihazı yalnızca piller bağlıyken çalışır. .
Cihazı ağda açtıktan sonra, transistör VT2'ye iletilen R2 direncinde belirli bir voltaj belirir. Ardından, akım daha da akar ve bunun sonucunda VD7 LED'i yoğun bir şekilde yanmaya başlar.
Ev yapımı bir cihaz hakkında bir hikaye
Nikel-kadmiyum piller için şarj cihazı yapabilirsiniz. normal USB bağlantı noktasına dayalı. Aynı zamanda yaklaşık 100 mA kapasiteli bir akımla şarj edilecektir. Bu durumda şema aşağıdaki gibi olacaktır:
Şu anda mağazalarda satılan birkaç farklı şarj cihazı var, ancak maliyetleri oldukça yüksek olabilir. Çeşitli ev yapımı ürünlerin asıl amacının tam olarak paradan tasarruf etmek olduğu göz önüne alındığında, bu durumda kendi kendine montaj daha da uygundur.
Bu devre, bir çift AA pili şarj etmek için ek bir devre eklenerek geliştirilebilir. İşte sonunda olanlar:
Daha açık hale getirmek için, montaj sürecinde kullanılan bileşenler şunlardır:
Temel araçlar olmadan yapamayacağımız açıktır, bu nedenle montaja başlamadan önce ihtiyacınız olan her şeye sahip olduğunuzdan emin olmanız gerekir:
Kendi ellerinizi yapmakla ilgili ilginç materyal, görüntülemenizi öneririz
Telsiz bileşenlerimizin performansını kontrol etmek için bir test cihazı gereklidir. Bunu yapmak için dirençlerini karşılaştırmanız ve ardından nominal değerle kontrol etmeniz gerekir.
Montaj için ayrıca bir kasaya ve bir pil bölmesine ihtiyacımız var. İkincisi, çocukların Tetris simülatöründen alınabilir ve kasa normal bir plastik kasadan (6.5cm/4.5cm/2cm) yapılabilir.
Pil bölmesini vidaları kullanarak kasaya sabitliyoruz. Devrenin temeli olarak, kesilmesi gereken Dandy önekinden gelen kart mükemmeldir. Gereksiz tüm bileşenleri çıkarıyoruz, yalnızca elektrik prizini bırakıyoruz. Bir sonraki adım, tüm parçaları şemamıza göre lehimlemektir.
Cihazın güç kablosu Şuradan normal bir kablo alabilirsiniz: Bilgisayar faresi, sahip olmak USB girişi, ayrıca fişli besleme kablosunun bir parçası. Lehimleme sırasında polariteye kesinlikle uyulmalıdır, yani. lehim artı artı artı vb. Fişe verilen voltajı kontrol ederek kabloyu USB'ye bağlarız. Test cihazı 5V göstermelidir.
Son olarak, şarj akımını ayarlamanız gerekir. Bunu yapmak için, VD1'i bağlayan devreyi ve pilin pozitif polaritesini kırmak gerekir. Test cihazını, artısı diyota ve eksi bataryaya bağlı olacak şekilde bağlarız. Mevcut ölçüm modunu (200 mA) ayarladık.
Açıyoruz, bundan sonra her şey doğru yapılırsa LED yanmalıdır. Ardından, R1 direnci üzerindeki direnci değiştirerek gerekli şarj akımını (100 mA) ayarladık. Bu işlemi ikinci AA pil için yapıyoruz.
Bu konuyla ilgili bir başka ilginç video
Bu tür cihazların kendi kendine üretimi en azından radyo mühendisliğinin temellerini bilenler için zor değil ve onunla çalışın.
Doğal olarak, bir kişi gerekli bilgiye sahip değilse, böyle bir şeyi üstlenmesi onun için bir anlam ifade etmez, çünkü bundan kesinlikle bir anlam olmayacaktır.
Genel olarak, her şeyi doğru yaparsanız, temel önerileri izleyerek, genel kullanım cihazlarınız için sürekli yeni pil satın almayı unutabilirsiniz. Bu tür tasarruflar çok faydalıdır, çünkü sarf malzemelerinin fiyatı sürekli artmaktadır ve pil çok kısa süre dayanır.
Bu sefer Ni-Cd ve Ni-Mh piller için en basit USB şarj cihazını tasarlamaya odaklanacağız.
Oldukça iyi bir şarj cihazının şeması basittir ve sadece 20 ruble bütçeyle uygulanabilir. Zaten herhangi bir Çin şarj cihazından daha ucuz. Şarj cihazımızın kalbi, iyi bilinen LM317 lineer stabilizatör çipidir.
lineer sabitleyici çip LM317
Devrenin girişi, herhangi bir USB portundan 5 V'luk bir voltajla beslenir.
Mikro devre, voltajı 1,5 V düzeyinde dengeler. Bu, tam olarak şarj edilmiş bir Ni-Mh pilin voltajıdır.
Ve cihaz çok basit çalışıyor. Pil, mikro devreden 1.5-1.6 volt voltajla şarj edilecektir. Direnç R1, bir akım sensörü olarak aynı anda şarj akımını sınırlar. Seçerek, akım azaltılabilir veya arttırılabilir.
Devrenin çıkışına bir pil bağlandığında, direnç R1 boyunca bir voltaj düşüşü oluşur. LED'in bağlı olduğu kollektör devresindeki transistörü tetiklemek yeterlidir. İkincisi yanar ve pil şarj olurken sönene kadar söner. tam kapatma. Bu, şarj işleminin sonunda gerçekleşir.
Böylece diyot, pil şarj olurken yanar ve pil tamamen şarj olduğunda söner. Aynı zamanda pil şarj olurken akım düşecek ve sonunda değeri 0 olacaktır.
LM317 yongası lineer modda çalışır, bu nedenle biraz ısı emici zarar vermez. 300 mA akımda olmasına rağmen, mikro devrenin ısınması normal aralıktadır. Minimum çalışma voltajına sahip bir LED seçilmesi arzu edilir. Renk gerçekten önemli değil. BC337 yerine, KT315'te bile herhangi bir düşük güçlü ters iletim transistörünün kullanılmasına izin verilir. Direnç R1'in istenen gücü 0,5-1 watt'tır. Kalan tüm dirençler 0,25 ve hatta 0,125 watt'tır. Gerilim aralığı çok dar olduğu için dirençlerin hatası bile devrenin çalışmasını etkileyebilir. Bu nedenle, direnç R2'nin 100 ohm'luk çok dönüşlü bir dirençle değiştirilmesi şiddetle tavsiye edilir.
Bununla birlikte, istenen çıkış voltajını çok doğru bir şekilde ayarlayabilirsiniz.
İlk önce gerekli tüm bileşenleri ve ayrıca bir pil yuvası bulmanız gerekir.
Uygun yuvayı takarsanız, cihaz hemen hemen her standarttaki pilleri şarj edebilir. Montaj sırasında baskılı devre kartını kullanamazsınız. Montaj menteşeli bir şekilde yapılır. Devrenin çalışması çok güvenilir olduğundan, bileşenler pil yuvasının altına yapıştırılır ve sıcak tutkalla doldurulur.
çip pin çıkışı:
Monte edilmiş cihaz şuna benzer:
Ama çok daha iyi görünebilir.
Sadece mümkün olan en düşük kızdırma voltajına sahip bir LED seçmek gerekir, aksi takdirde hiç yanmayabilir. Bu şema birkaç pili şarj edebilir, ancak yalnızca birini şarj etmek için kullanılması önerilir.
Ni-Mh piller için kendin yap USB şarj cihazı
Akımın voltaj tarafından düzenlendiğini kesin olarak biliyorum. Bu şemaya bakılırsa, voltaj bir trimleme direnci R2 tarafından düzenlenir. Bu nedenle, makalede, voltajı ve dolayısıyla şarj akımını doğru bir şekilde ayarlayabilmek için SP3 veya SP5 tipinde çok dönüşlü bir direncin olması önerilir. R1 direncini değiştirmezdim, pilleri bağlarken çıkışta kısa devreye karşı korur, böylece düzenleyici transistör uçmaz.
En kolay yol, bir miliammetre ile gerekli şarj akımını tespit etmektir. Gerekli yükü şarj cihazına bağlayın ve ayar direnci R2'yi kaydırarak miliammetreye bakın.
Merhaba! İki gündür acı çekiyorum ve gerçekten hiçbir şey çıkmıyor. Bu işte yeniyim. Ama tarif ettiğiniz gibi aynı mezhebin tüm ayrıntılarını aldım. lm 317'nin döndüğü noktaya geldim, o da yardımcı olmadı. İlk durumda 1.3 inç gösterdi. Çıktı olması gerektiği gibi ama! 0.04 ve aynı zamanda devreye 5 volt besleyen şarj aleti zar zor algılanabilen bir vızıltı sesi çıkarmaya başladı. İkinci durumda, LM 317'yi çevirdim, amperlerde (basit bir Çin multimetresi) aynı 1.3 V ve sıfır kaldı ve şarj cihazı ses çıkarmadı. Ve LED yanmalıdır, ancak birkaçını denedim ve yanıt vermiyorlar. İnternetten kontrol ettikten sonra lm ile tamamen farklı bir resim alıyorum. Göstergeler uyuşmuyor ve genellikle olması gerektiği gibi değil. Bir evlilik olabileceğini düşündüm, ancak paketten ikincisi aynı şekilde saçmalık gösteriyor, ancak iyi bilinen bir radyo elektronik mağazasından ucuza almadım. "Yaratıcılığımın" bir fotoğrafı var. Lütfen tavsiye ile yardım edin
Merhaba. Kötülüğünüz anlaşılabilir. Ama ne tür bir güç kaynağı kullandığınız belli değil. Şahsen, girişi sadece bilgisayarın USB soketinden 5 volt alırdım. Açıkçası, 5 V'luk mükemmel bir şekilde stabilize edilmiş bir voltaj ve kişisel olarak doğrulanmış 4200 mAh pili bile şarj etmek için yeterli güç akımı var.
Bilgisayardan gelen USB kablosu aracılığıyla şarj devresine güç sağlayın. USB kablolarının soket ve fişlerinin pin çıkışı çeşitli tipler makalede verilmiştir.
"Arabaya Dikkat Edin" adlı eski komediyi hatırlıyor musunuz? “Kötü bir pille - bu hayat mı?” Pilin her zaman iyi çalışması için, her zaman yerleşik ağa bağlı kalması imkansızdır, otonom bir şarj cihazından periyodik olarak şarj etmeniz gerekir,özellikle kışın; neden - aşağıya bakın. Elektrik işinin ilk tekniklerine sahip olarak, kendi ellerinizle bir araba aküsü için şarj cihazı yapmak mümkündür. Rastgele satın alınan bileşenlerden kendi kendine yapılan otomatik yükleme, markalı olanlardan daha ucuza mal olacak; modern elektronik için durum, söylemeliyim ki, atipik. Bu ilk. İkincisi, kendin yap otomatik şarj cihazı yapmak, anahtar gibi temel elektrik devrelerinden - ampul - ciddi elektroniklere kadar iyi bir geçiş adımıdır. Masadaki "öncü" el sanatlarından farklı olarak, yapının yeterince büyük akımları ve mekanik tasarımı ile çalışma becerisini hemen verecektir. Bu malzeme, bir araba aküsü için nasıl şarj cihazı yapılacağını anlatır.
Otomatik şarj, önceden belirlenmiş bir pil şarj modu sağlayan şarj cihazının kendisi için bir birincil güç kaynağından ve onu çeşitli acil durumlardan korumak için devrelerden oluşur. Şematik olarak, bu düğümler bir dereceye kadar birleştirilebilir. Ayrıca, kısalık için aşağıdakiler kullanılır. kısaltmalar:
Kurşun asitli aküler, "meşe" olmaları, operasyonel dayanıklılıkları ile ayırt edilirler, bu nedenle araçlarda yıkılmaz bir şekilde tutulurlar. Bunun nedeni, kurşun-asit bataryadaki elektrokimyasal işlemlerin basitliğidir. Mevcut durumunu kontrol etmek için çoğu durumda pili sıralara ayırmadan tüm pilin voltaj değerini bilmek yeterlidir. Ancak kurşun asitli bir akünün aşırı şarj edilmesi, içindeki elektrolitin kaynamasına neden olabilir. Araba hareket halindeyken bu çok tehlikelidir, bu nedenle yerleşik ağdaki pil kronik olarak düşük şarjlıdır. Sürekli düşük şarj, plakaların erken sülfatlaşmasına ve pil ömründe azalmaya yol açar. Garaj veya otopark ısıtılsa bile, soğuk mevsimde durum daha da kötüleşir, çünkü. oda sıcaklığına ısıtılmazlar. Yolculuklar arasında pil maksimuma şarj edilirse, belirli bir dış sıcaklıkta ne kadar enerji alabilirse, o zaman “akumych” zorlu koşullarda bile iyi ve uzun süre yaşayacaktır. Pili şarj etmek yalnızca pil için bir şarj cihazı sağlar, ancak hepsi bu kadar değil. Düzgün yapılmış bir şarj cihazı da kükürt giderme etkisi sağlar. Kışın her gün geceleri pil çıkarılır ve yeniden şarj edilirse, tipik bir çalışma moduna bağlı olarak teknik özelliklerde belirtilen şarj-deşarj döngülerinin sayısını 1,5-2 kat daha fazla dayanabilir. Ayrıca, kükürt giderme ile şarj etmek bazen örneğin “ölmüş” bir pili kurtarabilir. arabayı soğukta çalıştırmaya çalışırken. Ve son olarak, kullanılmayan bir pilin kapasitesi, kendi kendine deşarj nedeniyle ayda %15-30 oranında düşer. Bu süre için pil şarj akımı altında tutulursa (aşağıya bakın), pil her zaman taze olacaktır. Bu arada, kullanılmayan bir pilin bakımı da plaka sülfatlaşmasını azaltır.
Kurşun piller, 10 saatlik deşarj akımına eşit bir akımla şarj edilir: 60 A / s pil için 6 A, 90 A / s için 9 A, 120 A / s için 12 A. Daha büyük bir akım, aşırı ısınmaya ve muhtemelen elektrolitin kaynamasına neden olur, bu nedenle pil ömrü tamamen kullanılamaz hale gelene kadar keskin bir şekilde azalır. Daha düşük bir şarj akımı, pratik olarak pil ömrünü artırmaz, ancak şarj süresini uzatır.
Aküdeki şarj akımı, çalışan aküye geri akar. Bunun için en önemli koşul, pil üzerindeki voltajın hücre başına 2,7 V'u (6 V pil için 8,1 V, 12 V pil için 16,2 V, 24 V pil için 27 V) geçmemesidir, aksi takdirde kimyasal ayrışma elektrolit başlayacak, plakalar ve pil, küçük bir şarj akımı ile bile kaynayacaktır. Kaynamayı tamamen ortadan kaldırmak için izin verilen şarj voltajı kutu başına 2,6 V ile sınırlıdır (sırasıyla 7,8 V, 15,6 V, 26 V); bu durumda enerji düşük şarjı %5'ten az olacak ve sülfatlaşmada artış olmayacaktır.
Tam şarjlı bir akünün şarj cihazından bağlantısını keserseniz, soğumaya bırakın ve voltajı yüksüz olarak ölçün, sıra başına 2,4 V (6,8 V, 14,4 V, 24 V) göreceğiz. Çalışırken, deşarj olurken, akü voltajı hücre başına 1,8 V'a (5,4 V, 10,8 V, 21,6 V) sorunsuz bir şekilde düşer, bundan sonra pil tamamen boşalmış olarak kabul edilir. Aslında, yaklaşık kalır. Şarj sırasında "pompalanan" enerjinin %25'i vardır ve acil bir durumda onu son erg'e "emmenin" yolları vardır, ancak bundan sonra pilin geri dönüşüm için teslim edilmesi gerekecektir. Onu atamazsın, o kurşun.
Tam olarak şarj edilmiş bir pilin voltajının sıcaklığa bağımlılığı önemlidir. Deşarj ekstra akımından henüz soğumayan bir aküye şarj verirseniz (marş motoru çalıştırma sırasında 600 A'ya kadar ve 75 A'ya kadar tork alır), üzerindeki voltaj atlayabilir keskin çünkü. Akım tüketen bir kurşun pilin uygulanan voltajdaki bir sıçramaya tepkisi, elektronik standartlarına göre, onlarca ms'ye kadar sıkıdır. Gemideki elektrolitin kendi kendine ısınmasını ve kaynamasını sağlıyoruz. Bu nedenle, aracın yerleşik ağında, akü üzerindeki voltaj, kutu başına 2,35 V (7,05 V, 14,1 V, 23,5 V) ile sınırlıdır, bu da kronik düşük şarja neden olur.
Harici bir şarj cihazından şarj ederken, pildeki voltaj hücre başına 2,4 V (6,8 V, 14,4 V, 24 V) ile sınırlıdır, çünkü Kavanoz başına 2,6 V'a kadar “boyuna kadar enerji dökün” risklidir - pil şarj olurken ısınır ve kendi kendine ısınabilir. Pil tamamen şarj edilmiş ve sözde kendi kendine deşarjdan korunmuştur. 100 saatlik deşarjın 0,5-1 akımına eşit içerik akımı (sırasıyla 60 A / s pil için 0,3-0,6 A, 0,45-0,9 A ve 0,6-1,2 A, sırasıyla 90 A / s ve 120 A / s); pil voltajı hücre başına 2,6 V'u geçmemelidir. Pratikte bu amaçla, hafızaya 12 V piller için 15,6 V, 6 V ve 24 V piller için 7,8 V ve 26 V aşırı gerilim koruması kurulur. Çalışırsa, pil alabildiği kadar enerji aldı ve daha fazla şarj edilemez.
Münferit araçların çalışma koşullarına ve akü şarj modunun belirtilen koşullarına bağlı olarak, bir araç aküsü için şarj cihazı gereksinimleri aşağıdaki gibidir:
Pil polaritesinin ters çevrilmesi durumunda, 2 durum mümkündür: pil iyi durumda, yetersiz şarj edilmiş veya tamamen boşalmış ve / veya "faydalı", bitmiş, büyük ölçüde bitmiş veya tam şarjlı bir pil şarja yanlış bağlanmış. İlk durumda (sağlıklı düşük şarj), şarj akımı nominalden fazla artar. İkincisinde, bundan önce, akü voltajı belirtilen IP'yi aşan kısa bir süre için "atlar" ve ardından ekstra akım hemen "atlar" ve pil kaynar. İkinci durumda, pili onarılamaz hasarlardan korumak için aşırı voltaj ile kapatılmalıdır.
Kurşun piller için ev yapımı hafıza tasarımındaki ilk ve tipik hatalardan bahsedelim. İlki poz ile gösterilmiştir. yukarı. Doğrudan bir ev elektrik prizine (solda) bağlanma söz konusu değildir. Bu bir hata değil, bu PTB'nin ağır ve tehlikeli bir ihlalidir. Hata, şarj akımını kapasitif bir balast ile sınırlamadadır. Bu arada pahalı, bugünün standartlarına göre bir yol: 32 mikrofarad 350 V için sadece bir yağlı kağıt kapasitör pili (daha düşük bir voltaj kullanamazsınız) iyi bir marka şarj cihazından daha pahalıdır.
Araba aküleri için yanlış ve mantıksız olarak oluşturulmuş şarj devreleri
Ancak asıl mesele, ağda reaktif bir yükün ortaya çıkmasıdır. Sayacınızın reaktiflik göstergesi (“Dönüş” LED'i) varsa, bu şarjlar ağa bağlandığında yanıp söner. Modern elektrik tesislerinin yönetimi bilgisayarlar olmadan mümkün değildir ve "geri dönüş" elektronikleri yanlış bir kaza nedeniyle kapanmadan önce bile karıştırır. Bu nedenle, mevcut elektrikçiler reaktiflere karşı acımasızdır. Peki ya kaynağının okuma yazma bilmeyen veya aşırı zeki bir tüketici olduğu ortaya çıkarsa, o zaman ... gece bakmayalım.
Aşağıdaki devre, aynı kapasitif balastın ustaca geliştirildiğini düşünürsek, bu şarj cihazı pili mecazi olarak Tunguska göktaşından koruyacaktır; (Ayrıntılı bir açıklama burada bulunabilir: ). Ancak, işini kesinlikle bilen yazara tüm saygımla, kurşun piller için bir bellek oluşturmak çok zor (ve pahalı), deneyimli bir askeri müfrezeye komuta etmek için bir anaokulundan bir dadı atamak gibidir. kurşun pil iyi bir yaşam için çok az şeye ihtiyaç vardır. Daha sonra ne yapacağız.
Bir pil için UZ, bir tank için zırh gibidir, o yüzden onunla başlayalım. Ev yapımı bir pil şarj cihazı için elbette daha basit bir ultrason yapılması tavsiye edilir. Ayrıca, bir UZ'yi özerk olarak inşa etmek de istenir, böylece pili devresini beğendiğiniz veya zaten sahip olduğunuz herhangi bir belleğe bağlayabilirsiniz. Ve son olarak, ultrasonun kapalı sıralara sahip modern pillerin şarj devrelerinde kullanabilmesi için mümkün olduğunca net ve hızlı çalışması gerekir.
Etkisiz araç aküsü koruma planları
Schottky diyotları (şekilde solda) ile kutupların tersine çevrilmesine karşı en basit koruma, sizi aşırı akımdan veya sağlıklı, düşük şarjlı bir pilin yanlış bağlanmasından kurtarmaz. Pahalı bir diyot tertibatını yakmadıkça. Pil “yeni, iyi” ise, eller “yeni, iyi” belleğe ulaşana kadar, sağdaki şemaya göre entegre koruma yardımcı olabilir; mevcut bir ev yapımı laboratuvar IP'sine yerleştirilebilir.
Bu devre, pilin bir voltaj dalgalanmasına yavaş tepkisini ve rölenin histerezisini kullanır: serbest bırakma akımları (ve voltajları), açma akımından / voltajından 2,5-4 kat daha azdır. Herhangi bir pil şarj cihazı yalnızca pil bağlıyken açılır. Röle - 24 V'luk bir yanıt voltajı için alternatif akım ve 6 (9, 12) A'dan kontaklar üzerinden akım. Şarj cihazı açıldığında röle etkinleştirilir, kontakları kapanır, şarj başlar. Transformatörün çıkışındaki voltaj 24 V'un altına düşer, ancak şarj cihazının çıkışı, voltaj stabilizasyon devresinde R3 yükü altında önceden ayarlanmış 14,4 V kalır. Röle hala tutuyor, ancak aniden fazladan bir akım başladı, birincil voltaj daha fazla düşecek, röle bırakacak ve şarj devresi kopacak.
Bu hafızanın eksiklikleri ciddidir. İlk olarak, bitmiş bir pilin ters polaritesinden kaynaklanan çıkışta bir güç dalgalanmasına karşı koruma yoktur. İkincisi, kendi kendine kilitleme yoktur: ekstra akımdan röle, kontaklar yanana kadar alkışlar ve alkışlar. Üçüncüsü, bulanık çalışma: Sargıdaki herhangi bir düşük voltaj rölesi, kontak sıçraması ile serbest bırakır. Bu nedenle, çalışma akımının ayarlanmasını bu devreye sokmaya çalışmak anlamsızdır. Ve son olarak, röle ve transformatör T1 birbiriyle uyumlu olmalıdır, yani. tekrarlanabilirlik bu cihaz sıfıra yakın.
Yukarıdaki gereksinimlere tam olarak uyan ABD şeması, Şekil 2'de gösterilmektedir:
Araç aküsünü aşırı şarjdan, aşırı gerilimden ve ters polariteden korumak için basit bir şema
Şarj akımı, K1 rölesinin normalde kapalı kontaklarından akar ve bu da yanma olasılığını büyük ölçüde azaltır. Sargı K1 bir diyot "veya" mantık devresine aşırı akım koruma modülüne (R1, VT1, VD1), aşırı gerilim koruma modülüne (R2, R3, R4, VT2, VD2) ve kendinden kilitlemeli devre K1.2'ye bağlanır. , VD3; aşırı gerilim eşiği K1 R3 tarafından belirlenir. Bu ultrasonun tek bir dezavantajı vardır, bir balast yükü ve bir multimetre kullanılarak ayarlanması gerekir:
Not: R1 için birçok kez nikromu kesmemek için - direnci 1 ohm * m / sq. mm. Şunlar. 1 metrekare kesitli 1 m nikrom tel. mm, 1 ohm'luk bir dirence sahiptir.
Günümüzde, bir bilgisayar anahtarlamalı güç kaynağı (UPS), demir üzerindeki bir transformatörden daha uygun maliyetli olabilir; birdenbire çöpte öylece yatıp kalkıyor. UPS'ler genellikle laboratuvar PSU'larına dönüştürülür, ancak genel olarak konuşursak, bu kötü bir seçenektir. +12 V kanalındaki çıkış voltajı maksimum 16-17 V'a yükseltilebilir, bu da tasarım ve araştırma amaçları için yeterli değildir. Ve çıkıştaki dürtü gürültüsü seviyesi, en hafif tabirle, çok büyük. Güç kaynağı -44 dB veya daha kötü bir hızda "acele ediyorsa" -66 dB'lik (hala çok mütevazı olan) kendi gürültüsüyle UMZCH nasıl kurulur? Ancak bir UPS'den 60 A / h'lik bir araba aküsünün şarj edilmesinin mükemmel olduğu ortaya çıkıyor ve ayrı bir koruma sağlamaya gerek yok, her şey zaten orada. Bir sonraki adımda UPS'i bir otomatik belleğe dönüştürüyorlar. yol:
Not: Ayrıntılı olarak, aşağıdaki videoda bir UPS'yi akü şarj cihazına dönüştürmek için iki seçenek görebilirsiniz.
Elinizde fazladan bir UPS yoksa, IP bellek için donanım üzerinde bir transformatör aramanız gerekir, kendi zaman sabiti (elektriksel atalet) pilinkinden daha büyüktür, bu da güvenlik açısından çok iyidir. kullanmak. Hiçbir durumda ev yapımı bir UPS'i "şekillendirmek" gerekli değildir, çıkış süresi sabiti bir akününkinden 2 kat daha azdır. Karmaşık yerleşik koruma devreleri olmayan, bellek için kendi kendine yapılan bir UPS, her türlü acil duruma neden olabilir. Unutmayın - elektrolit kaynaması sis ve güçlü zehirli asit sıçramasıdır! Ve pil mühürlü bankalara sahipse, patlaması da mümkündür!
Güç kaynağı ünitesi, bir düşürücü transformatör ve bir doğrultucudan oluşur. Pili şarj etmek için yumuşatma filtresine gerek yoktur. TS-130, TS-180, TS-220, TS-270 - Eski tüp TV'lerden filaman sargılı bir güç transformatörü aramanız önerilir. Güç açısından fazlasıyla yeterliler, ancak öncelikle nemden hiçbir şekilde korunmuyorlar, kışı garajda geçirmeyebilirler. İkincisi, ikincil metal uzmanları, TC'nin ne kadar gelir elde ettiğinin gayet iyi farkındalar ve onları bulmak giderek zorlaşıyor.
TP ve CCI tipi indirici transformatörler
Transformatörü kendiniz hesaplamak ve sarmak için bir istek ve / veya fırsat yoksa, bir IP şarj cihazının bir transformatör TP veya CCI satın alması daha iyi olur, kullanılmış bir UPS'den daha ucuzdur. Güç - 50 W'tan itibaren, örneğin tip tanımındaki son 2 hane ile gösterilir. Buhar ve neme dayanıklı transformatörler (şekilde solda “yeşil”) tercih edilmelidir, bunlar %100 nem ve kimyasal olarak agresif buharların safsızlıkları olan bir atmosferde süresiz olarak çalışabilirler. En uç durumda, eriyebilir plastikten (sağda) yapılmış bir çerçeve üzerinde sargılı bir transformatör bir seçenektir. Bunlar, depolama koşullarında çalışmak için tasarlanmamıştır: kullanım süresinin %50'sinden fazlasında, sistematik aşırı akımla tam güçte çalışın. Aniden bir tane alıyorsunuz, gücüne 120 watt'tan ihtiyaç var.
Not: 220 V'luk bir birincil voltaj için TP ve CCI almak daha iyidir, diğer şeyler eşit olduğunda, %10-15 daha ucuzdur.
Bir orta nokta ile köprü doğrultma veya tam dalga doğrultma için TC ve CCI sargılarını 12,6 V'ta bağlamak için tipik bağlantı şemaları, Şek. sol ve sağ:
Tipik güç transformatörlerinin sargı bağlantı şemaları
Belirli bir örnek için, farklı olabilirler, çünkü. Üreticiler, pinout'u müşterinin özelliklerine göre keyfi olarak değiştirme hakkına sahiptir. Geri kalanı satışa çıkar ve pazar için özellikle popüler olan bir nominal değerin üretimine devam edilebilir. Bu nedenle, bir TP veya CCİ satın alırken, spesifikasyonunu kontrol edin; değilse, sargıları aramak zorunda kalacaksınız. Sonuçların kablolanması ve TP / CCI sargılarının bağlanması için genel kurallar aşağıdaki gibidir:
Not: ekran çıkışları (15 ve 16) istediğiniz gibi birleştirilebilir, çünkü sarma ekranları kısa devreli dönüşler değildir.
Daha ucuz bir seçenek, demir pazarındaki eski TN akkor transformatörüne bakmaktır; gösterim sistemi TP/TPP'ye benzer. "Hazine avcıları" TNov'u istemiyor: sökme ile çok fazla yaygara var, küçük bakır. Bir şarj cihazı için bir VT'yi açmak için tipik bir devre, Şek. Anahtarlamak, çıkış voltajını artırmak, diyot şemaya göre çıkış 15'ten 16'ya düşürmek mümkün değil, sargıların simetrisi bozulacak!
Yukarıdaki şemalardaki çıkış gerilimleri 220 V giriş (şebeke) için verilmiştir. Düşerse düşük şarj olur. Aynı zamanda, pil harici bir şarj cihazından şarj için soğuduğundan, şarj voltajını artırmak için bir miktar marj kalır; bellek korumalıysa tam olarak kullanılabilir. Bu durumda doğrultucu, Schottky diyot tertibatı üzerinde bir orta nokta ile yapılmalıdır - çıkış voltajı yakl. 0,6 V'de
Araç akü şarj cihazı doğrultucu için Schottky diyot tertibatı özellikleri
Ek olarak, bir çift Schottky diyotun montajı 50 metrekarelik bir radyatör gerektirir. cm ve her sıradan, 100 kv'den 10 A'ya kadar bir akım için bir p-n bağlantısı ile. Bakınız, maksimum 35 V geri gerilimli ve 30 A tepe ileri akımlı Schottky düzenekleri almanız gerekir, çünkü. bir orta nokta ile doğrultucu devresinde. değerler, sekonder sargı voltajının tepe değerinin 1,7'sine ve doğrultulmuş akımın 2,4'üne ulaşır (12,6 V ve 10 A'da 31 V ve 24 A; 60 A / s'de tamamen boşalmış bir pilin ilk tepe şarj akımı 10 A).
Kontrollü tristör doğrultucuların kapsamı, doğrultulmuş voltaj üzerinde oluşturdukları büyük anahtarlama girişimi nedeniyle sınırlıdır. Ama hafızada bu müdahaleler engel değil, pil sönecek. Ancak diğer özellikler için, pil şarjı için tristör redresörleri sadece uygun değil, aynı zamanda ideal olarak uygundur.
Gerçek şu ki, tristör düzeltmeden sonra, yumuşatma olmadan, şarj akımı, kesik kenarı artan (ancak aşırı olmayan) genlik ile kısa darbeler halinde aküye verilir. Sonuç olarak, bir tristör doğrultucu ile bir araba aküsünün şarj edilmesi, herhangi bir ek hile olmadan bir kükürt giderme etkisi sağlar. Ve ayrıca önemli olan, bir tristör şarj cihazından şarj olurken pilin kendi kendine ısınma olasılığı daha azdır: gereksiz elektrokimyanın darbeler arasındaki aralıklarla çözülmesi için zaman vardır. Başka bir artı, Schottky diyotlarınınkiyle aynıdır: bir çift tristör için bir radyatör, Schottky montajı ile aynı alana ihtiyaç duyar.
Basitlik adına, tristör şarj cihazları genellikle yarım dalga doğrultma şemasına göre yapılır, bkz.
Yarım dalga doğrultuculu araç aküleri için tristör şarj cihazları
Alt devre en ucuzudur çünkü. bir güç tristörünü kontrol etmek için, düşük güçlü bir tristör yerine, transistörlerdeki analogu kullanılır, iki ila üç kat daha ucuzdur. Sağ üstteki devre, aynı zamanda bir anti-gürültü filtresi C1T1C2'ye ihtiyaç duyan çok pahalı endüstriyel tristör T122-25 nedeniyle en pahalı olanıdır. Aksi takdirde, bu bellek birimleri eşdeğerdir.
Yarım dalga tristör belleğinin dezavantajı birdir, ancak ölümcüldür - aynı yarım dalga düzeltmesi. Akımın birincil yarı dalgalarının yarısı kaybolur. Ücreti ikiye katlamamak için, acc yapmanız gerekir. şarj darbesinin genliğini arttırın. Kabul edilebilir sınırların ötesine geçer ve tristör düzeltmenin faydaları geçersiz olur. Aksine, yarım dalga tristör şarj cihazı pil için diyottan daha tehlikelidir.
Tam dalga tristör düzeltmeli araç aküleri için hafıza devreleri tüm avantajlarını korur ve yukarıdaki dezavantajlardan yoksundur. Ancak bir tristör doğrultucu inşa etme yaklaşımı buna karşılık gelen bir yaklaşıma ihtiyaç duyar. Örneğin. Şekilde soldaki diyagram. - Tipik olarak amatör. Doğrultucu, üzerindeki voltaj düşüşünü iki katına çıkaran ve tamamen gereksiz, oldukça pahalı bir çift bileşen gerektiren bir diyot köprüsüne benzer şekilde yapılmıştır. Gürültüyü böyle bir bellekten değiştirmek güçlüdür ve standart olmayan bir transformatörü sarmanız gerekir.
Tam dalga doğrultma ile otomatik piller için tristör şarj cihazlarının şemaları
İyi bilinen Amperus otomatik şarj şeması, Şek. Yazarları ayrıca, Amperus'un bir apartman dairesinde kullanılmasına izin veren kontrol devrelerinin iyi bir anti-gürültü ayrıştırmasına da özen gösterdi. Tek küçük dezavantajı, şarj akımının ve voltajın birbirine bağlı olmasıdır, çünkü. 1 kΩ direnç ile birlikte ayarlanır. Bu nedenle, Amperus'un ultrason ile kullanılması arzu edilir (yukarıya bakın).
TC43200 evrensel DC/DC dönüştürücünün etrafına çok iyi, basit ve ucuz bir araç akü şarj cihazı yapılabilir; Şekil l'de solda, akım sınırlaması ve stabilize çıkış voltajı için ayrı bağımsız ayarlara sahip bir darbe tristör voltaj dönüştürücüsüdür. TC43200, aynı Ali Express'ten satın alınabilir ve plaser devrelerine kıyasla maliyetler açısından - ayrı ayrı bileşenler ve bunlar için radyatörler, TC43200'deki bellek için ayrıca evrensel bir akım / voltaj göstergesi (içinde) satın alabilirsiniz. merkez) ve 10 A için radyatör gerektirmeyen bir diyot köprüsü, örn. KBPC5010. Hep birlikte daha ucuz olacak.
TC43200 voltaj dönüştürücüsünde bir araba aküsü için basit, ucuz bir şarj cihazı
TC43200'deki pil şarj cihazının şeması sağda verilmiştir. Giriş voltajı - 18 V'tan; kapasitans C1 yeterli 220 uF. Kurulum son derece basittir:
TC43200'ün dezavantajları küçüktür ve kolayca giderilebilir - soğutucular küçüktür ve yerleşik bir acil durum koruması yoktur. TC43200, kısa devre modunda uzun süreli çalışmaya dayanmayacak ve pil kaynamaktan tasarruf etmeyecektir. Bu nedenle, TC43200'deki şarj cihazı, yukarıda açıklanana benzer ayrı bir koruyucu cihaz gerektirir.
Evde kendi ellerinizle bellek cihazları yapmak için 11'den fazla şemanın analizi, 2017 ve 2018 için yeni şemalar, bir saat içinde bir devre şeması nasıl monte edilir.
A) Sürücü araçtan indi ve farları kapatmayı unuttu.
b) Pil güneş ışığı nedeniyle çok ısınmıştır.
A) Pil uzun süre boşta kalırsa arızalanır.
B) Hayır, pil bozulmayacak, sadece şarj edilmesi gerekecek ve tekrar çalışacaktır.
A) Sadece bir seçenek var - 220 volt voltajlı bir ağ.
B) 180 voltluk ağ.
A) Bataryanın monte edildiği yerden sökülmesi tavsiye edilir, aksi takdirde yüksek voltaj nedeniyle elektronik aksama zarar verme riski vardır.
B) Pili belirtilen konumdan çıkarmak gerekli değildir.
A) Evet, yanlış bağlanırsa ekipman yanacaktır.
B) Şarj cihazı açılmıyor, gerekli kontakları doğru yerlere taşımanız gerekecek.
pil araçlar periyodik şarj gerektirir. Deşarjın nedenleri farklı olabilir - sahibinin kapatmayı unuttuğu farlardan ve kışın sokaktaki donma sıcaklıklarına kadar. şarj için pil iyi bir şarj cihazına ihtiyacın var. Büyük çeşitlerde böyle bir cihaz, otomobil parçaları mağazalarında sunulmaktadır. Ancak satın alma fırsatı veya arzusu yoksa, o zaman hafıza evde kendin yapabilirsin. Ayrıca çok sayıda şema vardır - en uygun seçeneği seçmek için hepsini incelemeniz önerilir.
Tanım: Araç şarj cihazı, belirli bir voltajdaki elektrik akımını doğrudan cihaza iletmek üzere tasarlanmıştır. pil.
Ev yapımı çalışma yöntemi fabrika versiyonundan biraz farklıdır. Bunun nedeni, satın alınan birimin yerleşik olmasıdır. fonksiyonlar, iş yerinde yardım. Evde monte edilmiş bir cihaza kurulumları zordur ve bu nedenle, aşağıdakileri yaparken birkaç kurala uymanız gerekecektir. operasyon.
Bu basit kuralları izleyerek, düzgün bir şekilde şarj etmek mümkün olacaktır. pil ve hoş olmayan sonuçları önlemek.
Toplama arzusu veya fırsatı yoksa hafıza, daha sonra aşağıdaki üreticilere bir göz atın:
Düzgün beslenmek için temel kurallara uyulmalıdır. pil arabayla.
Basit kurallara uymak, kendi kendine yapılan ekipmanın güvenilir şekilde çalışmasını sağlayacaktır. Üniteyi izlemek, onarımlar için bileşenlere para harcamaktan çok daha kolaydır.
En basit pil şarj cihazı
Resimdeki şemaya bakın hafıza 12 V'ta Ekipman, araç akülerini 14,5 voltluk bir voltajla şarj etmek için tasarlanmıştır. Şarj sırasında elde edilen maksimum akım 6 A'dır. Ancak voltaj ve çıkış akımı ayarlanabildiğinden cihaz diğer piller - lityum iyon için de uygundur. Cihazı monte etmek için tüm ana bileşenler Aliexpress web sitesinde bulunabilir.
Gerekli bileşenler:
trafo herkes kendi takdirine bağlı olarak kullanılır Ana şey, gücünün 150 W'tan düşük olmamasıdır (6 A şarj akımıyla). Ekipmana kalın ve kısa teller takmak gerekir. Diyot köprüsü büyük bir radyatöre sabitlenmiştir.
Şarj devresi için resme bakın Şafak 2. Orijinaline dayanmaktadır hafıza. Bu şemada ustalaşırsanız, bağımsız olarak orijinal örnekten farklı olmayan yüksek kaliteli bir kopya oluşturabileceksiniz. Yapısal olarak cihaz, elektroniği nemden ve kötü hava koşullarından korumak için bir kasa ile kapatılmış ayrı bir ünitedir. Radyatörler üzerindeki bir transformatör ve tristörleri kasanın tabanına bağlamak gerekir. Mevcut yükü stabilize edecek ve tristörleri ve terminalleri kontrol edecek bir panoya ihtiyacınız olacak.
Akıllı bir şematik diyagram için resme bakın şarj cihazı. Cihaz, saatte 45 amper veya daha fazla kapasiteye sahip kurşun-asit akülere bağlantı için gereklidir. Bu tür bir cihaz sadece günlük kullanılan pillere değil, aynı zamanda görevde veya yedekte bulunanlara da bağlanır. Bu, ekipmanın oldukça bütçeli bir versiyonudur. sağlamaz gösterge, ve mikrodenetleyici en ucuza satın alınabilir.
Gerekli deneyime sahipseniz, transformatör elle monte edilir. Sesli uyarıları da ayarlamaya gerek yoktur - eğer pil yanlış bağlanırsa, bir hatayı belirtmek için deşarj lambası yanacaktır. Ekipman, 12 volt - 10 amper için bir anahtarlama güç kaynağı ile beslenmelidir.
Sanayinin şemasına bakın şarj cihazı Bars 8A ekipmanından. Transformatörler bir adet 16 Volt güç sargısı ile kullanılır, birkaç vd-7 ve vd-8 diyot eklenir. Bu, bir sargıdan bir köprü doğrultucu devresi sağlamak için gereklidir.
Bir invertör şarj şeması için resme bakın. Bu cihaz, şarj etmeye başlamadan önce pili 10,5 volta boşaltır. Akım C/20 değeriyle kullanılır: "C" kurulu pilin kapasitesini gösterir. bundan sonra işlem voltaj, deşarj-şarj döngüsü kullanılarak 14,5 volta yükselir. Şarj/deşarj oranı ona bir.
Bir araba aküsü için güçlü bir şarj cihazının şeması için resme bakın. Cihaz asit için kullanılır pil, yüksek kapasiteye sahip. Cihaz 120 A kapasiteli bir araç aküsünü rahatlıkla şarj eder. Cihazın çıkış voltajı kendinden ayarlıdır. 0 ile 24 volt arasında değişir. Şemaİçinde birkaç bileşenin kurulu olması dikkat çekicidir, ancak çalışma sırasında ek ayar gerektirmez.
Birçoğu zaten Sovyeti görebiliyordu. Şarj cihazı. Küçük bir metal kutuya benziyor ve oldukça güvenilmez görünebilir. Ama bu hiç de öyle değil. Sovyet modeli ile modern modeller arasındaki temel fark güvenilirliktir. Ekipmanın yapıcı bir gücü vardır. eski haline gelmesi durumunda cihaz elektronik kontrol cihazını bağlayın, ardından şarj cihazı canlandırabilecektir. Ancak bu artık elinizde değilse, ancak onu bir araya getirme arzusu varsa, şemayı incelemek gerekir.
özelliklere ekipmanları, güçlü bir transformatör ve bir doğrultucu içerir, bu sayede aşırı derecede boşalmış olsa bile hızlı bir şekilde şarj edilebilir. pil. Birçok modern cihaz bu etkiyi tekrarlayamayacaktır.
Basit devreler
Şimdi ölen Geektimes'in bir Gearbest blogu var (veya vardı) ve sıkıcıydı (veya sıkıcıydı). Sitede (Ali'nin yanı sıra) inekler için bir sürü başka harika ürün varken, pazarlamacıları nedense aynı telefonları ve tabletleri tekrar tekrar zorluyor. Bu nedenle, küçük Çin keşiflerimi paylaşabilir miyim?
Çocuğum var. Çocuklar = atılan piller. Şunlar. büyük robotlar, kılıçlar, evin etrafında dönen ve saralı bir rüya gibi titreyen çığlık atan robot kediler gibi ara bağlantılar da var. Ama hepsi tek bir şeye yol açar - atılan piller.
Alexey Nadezhin sayesinde fiyat / kapasite oranı açısından en iyisinin ya Ikea ve Auchan pilleri ya da GP Super olduğunu zaten biliyoruz. Daha doğrusu yaşadıklarını.
UPD: yorumlarda Alexey'nin yeni bir çalışma yürüttüğünü belirttiler. Mevcut olanlara yapılan fiyat güncellemesi göz önüne alındığında, Leroy Merlin'in Pairdeer ve Lexman pillerinin daha iyi göründüğü ortaya çıktı. Yine, Ashan.
Bununla birlikte, bitmiş pillerin bir kısmını özel bir kaba boşalttıktan ve Yaroslavna'nın en sevdiği bebeğinin çalışmadığına dair gece yarısı ağlamasını deneyimledikten sonra basit bir sonuca vardım - pillere geçme zamanı. Üstelik piller varsa, onları bir şekilde şarj etmek güzel olurdu. Google'da basit alıştırmalar yapmak faydalı oldu ve ardından önüme “cesur yeni dünya” açıldı.
Dünyanın en iyi pillerinden biri Japon Eneloop'tur. Büyük kapasiteye, yüksek şarj/deşarj akımlarına ve en önemlisi düşük kendi kendine deşarja sahiptirler. Şunlar. üç yıllık depolamada, şarjın yaklaşık %15-25'ini kaybederler. İlginçtir ki, bu tür pillerin kitle segmentindeki görünümünü bir ölçüde Fukushima'ya borçluyuz. “Acil durum kitlerine” LSD piller (düşük self-deşarjın kısaltması) eklenmeye başlandı ve enerjiyi uzun süre depolayabilme özelliği en önemli faktörlerden biri haline geldi. Bu nedenle, kural olarak, eneloops zaten şarjlı olarak satılmaktadır ve üretici, “çok yeşil enerji” ile ücretlendirildiklerini vurgulamaktadır.
Yani, Eneloop fiyat dışında her şeyde iyidir. Satın almak için en uygun seçenek, Ali'de 4 AA pil için 1000 ruble ödemeniz gereken bir şirket mağazası. Ve Eneloop Pro sürümü için (daha büyük bir kapasiteye sahip, ancak 4 kat daha az şarj döngüsü: 2100'e karşı 500) - 1700 ruble. Daha ucuzunu bulabilirsin ama yine de çok pahalı.
Ancak, aynı Ikea'ya giderseniz, raflarda Eneloop Pro ile bire bir özelliklere sahip şüpheli benzer Ladda pilleri bulacaksınız. Aynı zamanda, 4 AA'lık bir set için sadece 500 ruble ve 4 AAA'lık bir set için 400 rubleye sahip olacaklar. Görünüşe göre Eneloop ile aynı fabrikada üretiliyorlar.
Bu nedenle, yalnızca pil satın alıyorsanız, başka bir şey aramanın bir anlamı yoktur. Benim düşünceme göre, bu piyasadaki en iyi fiyat/kapasite teklifidir. Tabii ki, şarj döngüsünün düşük sayısı utanç verici, ancak bunları benim gibi - çocuk oyuncaklarında kullanırsanız, onları bozulmalarından daha hızlı kaybedersiniz.
Başka bir nokta, aynı markanın pillerini satın almak daha iyidir. Çünkü farklı piller hem kapasite hem de voltaj düşürme özelliklerinde farklılık gösterebilir. Birisi bir voltaj aralığında daha iyi çalışır, biri diğerinde. Sonuç olarak bu, paketteki tüm piller üzerinde kötü bir etkiye sahip olabilir ve pillerin daha erken bozulmasına neden olabilir. Bu nedenle, basit bir kural, setler halinde satın almak ve aynı pilleri cihazlara koymaktır.
Hemen söyleyeceğim, gerçek bir kaynakçı olmadığımı ve hatta akımlarda ve elektrikte biraz sarışın olmadığımı. Ama ben çok okuyorum ve artık internetteki çoğu insan gibi az anladığım şeyler hakkında akıllı bir bakışla düşünebiliyorum. Dolayısıyla bana göre suçlamalar sıradan, iyi ve karışık olarak ikiye ayrılır.
Neden kötü: İlk olarak, çiftler halinde şarj ederken, şarj cihazı en zayıf/bozulmuş pil tarafından yönlendirilir ve sonuç olarak bir bozulmuş piliniz olmaz, bir çift piliniz olur. devlet kontrolü olmadan hangisinin yarı ceset olduğunu bilemezsiniz ve ikisini de atamazsınız.
İkincisi, AA ve AAA piller genellikle NiMh'dir. Bu, bu pillerin hafıza etkisi olduğu anlamına gelir. Az deşarj olmuş bir pili normal bir şarjla düzenli olarak şarj ederek hem onu hem de çiftini mahvedersiniz. Bu nedenle, geleneksel şarj kötüdür.
Neden böyle danslara ihtiyacımız var? Tam şarjlı piller 1,5 V gerilime sahiptir…
Bu arada, benim kişisel yanlış anlamam, çünkü her zaman ve her yerde pillerin 1.5 voltajı olduğu söyleniyor; ve piller - 1.2. Anladığım kadarıyla 1.2 ortalama çalışma voltajı ve pillerde bu ortalama, daha yüksek. Yorumlardaki eğitim programı için minnettar olurum.Voltaj 1.1.1V'a ulaştığında, teknisyen genellikle bitmiş piller hakkında bağırmaya başlar. Ancak, bu tür piller için daha düşük değer 0,9 V'tur. Tam kapasiteye ulaşmak için hafıza etkisine dikkat ettiğimizden (haklı olmak gerekirse, NiMh'nin NiCd'den daha az duyarlı olduğunu söylemek gerekir, ancak öyledir), tam kapasiteye ulaşmak için, Pilleri belirli bir frekansta boşaltıp sonra şarj etmek güzel olurdu.
Çocuklarla ilgili başka bir nokta - başka bir terk edilmiş oyuncağın pillerini almak, çoğu zaman ne kadar boşaldıkları hakkında hiçbir fikrim yok. Bu nedenle, benim durumumda en iyi seçenek “sıfıra” deşarj etmek ve sonra şarj etmektir. İyi şarj cihazları bunu otomatik olarak yapabilir.
Ve son olarak, pil 0,9 V'un altına boşalırsa (örneğin, kapalı olmayan bir el fenerinde), normal şarj bunu hiç görmeyebilir. Fakat iyi şarj, ve daha da kafası karışmışsa, 0,9 V'a kadar yavaşça yeniden şarj edebilecek ve ardından her zamanki gibi şarj edebilecektir.
Ve burada belirli modellere dönüyoruz.
Yalnızca nikeli şarj etmeniz gerekiyorsa (yani yalnızca AA ve AAA piller, NiMH ve NiCd teknolojisi), Opus BT-C700 en uygun olarak kabul edilir (bağlantı vermiyorum, ancak hem Ali'de hem de Gearbest'te şarj kolayca bulunur) . Anladığım kadarıyla şarj, bir zamanlar Lacrosse ile başarılı bir şekilde uygulandı, ancak maliyeti üç kat daha ucuz.
Ne yapabilir:
Ne yapabilir:
Bu nedenle, Li-ion 4.2V'ye ek olarak, Li-ion 4.35V ve 3.7 voltajlı LiFePO4 gibi egzotik bir seçenek de var. Bütün bu ekonominin de bir şekilde ücretlendirilmesi gerekiyor.
İçin geleneksel piller Opus BT-3100 (v 2.2), fiyat/kalite açısından lider olarak kabul edilir.
Yetenekler BT-C700'ünkilerle neredeyse aynı
Dükkanlardan birinin fotoğrafı
Opus'un çok fazla kusuru yok
Opus ile biraz acı çektikten (ve çiftliğimde her seferinde kasanın altına girmek istemediğim standart olmayan voltajlı birkaç pil vardı) ve bir meslektaşıma indirimli olarak satmaya karar verildi. başka bir şey aramak için. Bu arada, anladığım kadarıyla, insanlar Li-Ion'u uzun süreli depolama moduna (yani 2/3 şarj) aktarmak için 3.7 voltajlı LiFePO4 modunu başarıyla kullanıyorlar. Şarjın aynı anda deltayı nasıl yakaladığı tam olarak açık değildir, ancak sınır geriliminde genellikle kesilir.
Forumların gösterdiği gibi, 2017'de Miboxer adında yeni bir oyuncu ortaya çıktı. İlk 4 yuvalı model Miboxer C4 biraz pütürlü çıktı çünkü. LSD için kötü olan şarj işlemi bittikten sonra yüksek şarj destek akımlarıyla ilgili sorunlar yaşıyordu. Ardından, çocukluk eksikliklerinden kurtulan 1.500 rubleye mal olan güncellenmiş bir sürüm çıktı.
Ne yapabilir:
Bunlar subjektif faydalardı. Aynı zamanda, lanet olsun, yakınlarda talimatların bulunmasını gerektiren çok kafa karıştırıcı bir menüsü var.
Ancak, defnelerimize dayanmadan, eski model Miboxer C4-12'yi 3500 ruble için de buldum. Benzer isme rağmen, bu tamamen farklı bir ücrettir. Burada genel olarak. Esas olarak Li-ion için tasarlanmıştır ve adındaki 12 sayısı, 3A'ya kadar (nikel - bir ampere kadar) akımlarla aynı anda 4 pili şarj edebileceğini ima eder. Bununla birlikte, güç kaynağı bile bir dizüstü bilgisayar gibidir.
Basit Miboxer C4'ün aksine, şarj deşarj işlevini kaybetti (yuva başına 3A olduğunda kimin deşarj olması gerektiğini söylüyorlar!). Li-ion 4.32 ve LiFePO4 desteğini kaldırdılar (üç amperimiz var !!!) AAA için ayrı bir çubuğu kaldırdılar ve iki kontrol düğmesinden sadece birini bıraktılar (Üç-ve-ve!). Anladığınız gibi, kontrol mantığı daha da “uygun” hale geldi. Ancak ekranda artı bir gösterge belirdi - sıcaklık, ki bu çok güzel. Akım ve voltaj göstergesinin aynı anda artık uymaması ve şimdi yanıp sönerek birbirlerinin yerini alması komik.
İkincisi, bu tür ücretlerin esas olarak profesyonel kullanımla (özellikle Miboxer C4-12) karşılığını alacağı açıktır. Şunlar. fotoğrafçılar, gazeteler, radyo kontrollü model sahipleri, el feneri olan turistler (ve bunların hepsi bir kişi). Bununla birlikte, böyle bir yükün varlığı, süreç üzerinde hoş bir kontrol hissi verir. Şunlar. sadece şarj etmekle kalmadınız, aynı zamanda akıllıca yaptınız. Hem de çok sıcak.
