Безпека водія залежить не тільки від нього самого, а й від багатьох інших факторів. Освітленість дороги – це один із найважливіших нюансів. Якщо вдень за хороших погодних умов жодних проблем з цим не виникне, то вночі практично вся відповідальність покладається на систему освітлення. На даний момент є безліч цікавих винаходів, таких як лазерні детектори, однак для рядового автомобіля вони недоступні. Найчастіше їх встановлюють лише на машинах преміум-класу. Чому ж? Це пов'язано з тим, що такі пристрої можуть розрізняти об'єкти на відстані 200 і більше метрів. У разі небезпеки вони відразу дадуть водієві знати про це або в екстреній ситуації різко загальмують автомобіль. У цій статті ми розглянемо світлодіодні лампи H4. Відгуки розкажуть, чим славиться цей цоколь, а також які моделі є найпопулярнішими.
Світлодіодні лампи H4 відрізняються від джерел світла LED тим, що мають іншу форму, тип оптики, кількість та розташування діодів. Нерідко з такими приладами встановлюються системи охолодження іншого типу. Якщо говорити про останній аспект, то світлодіодні лампи можна встановлювати з відведенням тепла активного або пасивного вигляду. Різниця між цими типами полягає в тому, який використовується вентилятор.
Якщо говорити про різницю у формі, то є моделі від 2 до 4 включно граней. Через це діоди розташовуються зовсім по-іншому. Є вироби плоскої та циліндричної форми. Це також впливає на розташування світла випромінюючих елементів. Відповідно форма впливає і на розміри, і на потужність пристрою. Проведене тестування дозволяє зрозуміти, які лампи краще H4. Усі описані варіанти конструкції однаково ефективні на дорозі. Для того, щоб отримати максимально вдалий світловий ефект, який буде близький до галогенних, необхідно придивитися до моделей, де чіпи у світлодіодних лампах розташовані таким чином, що і нитки розжарювання в аналогах.
У деяких дорогих моделях можна помітити, що встановлені спеціальні шторки, які дозволяють вибрати потрібний відтінок світла. Якщо говорити про кількість випромінюючих деталей, воно варіюється від 2 до 18 штук. Їх потужність також змінюється від 4 до 50 В. Це залежить від кількості і типів використовуваних діодів, а також системи охолодження. Якщо встановлені потужні чіпи, а також примусова система вентиляції, то збільшується не тільки навантаження на загальну конструкцію, але її вартість. Крім потужності слід звернути увагу і на інші технічні характеристикивід виробників. Наприклад, на джерела живлення, що змінюються в межах 12-24 Вт.
Світловий потік також має важливе значення. Для ближнього світла, як правило, необхідний рівень 1000 лм, для далекого – на 500 лм більше. Потрібно враховувати, що багато світлодіодних ламп H4 ближнього і далекого світла здатні працювати з більшою інтенсивністю. Потрібно переглянути тип діода. Як правило, вказується їхня марка, трохи рідше параметри. Колірна температура вважається нормальною не більше від 4000К до 6000К включно. Ступінь захисту також є важливою. Також рекомендується звернути увагу, з якими температурами здатний працювати діод.
Досить часто виробники встановлюють замість відомих підробки чіпів. При цьому в характеристиках нічого не вказується. Тому для того, щоб зрозуміти візуально, чи підробка ні, необхідно подивитися на розміри. Як правило, у оригіналу вони трохи менші.
На відміну від побратима H7, який працює з однією спіраллю розжарювання, світлодіодні лампи головного світла H4 мають дві. Одна з них працює з ближнім світлом, а друга – з далеким. Через свої особливості цей цоколь може працювати не тільки з галогеновими лампами, але і зі світлодіодними і ксеноновими. Найбільш поширеним зараз є другий варіант. Тут навіть мова йде не про те, наскільки вони якісні, а про максимальну дешевизну конструкції. Ксенонові варіанти практично не використовуються, оскільки вони дорогі, а також потребують додаткових зусиль при встановленні світлодіодних ламп у фари H4.
Безперечною перевагою слід назвати тривалий термін роботи, особливо якщо порівнювати з галогенними варіантами. При дуже яскравому освітленні виявляється набагато менше навантаження. Світлодіодні джерела світла не вимагають особливого догляду чи обслуговування. Все, що потрібно – це необхідність забезпечити гарні умови роботи.
Якщо хочеться досягти тривалого терміну експлуатації, то рекомендується створити хорошу систему охолодження. Якщо купувати її в комплекті, слід вибрати активний тип. Однак такий варіант коштуватиме дорожче. Щодо недоліків, то, як правило, люди не вміють правильно вибирати світловий потік. Нерідко після роботи з такою оптикою виявляється, що світло занадто яскраве або тьмяне. Причина подібного полягає у роботі лампочок, де діоди розташовані у спеціальному порядку. Крім цього, багато джерел світла типу світлодіодних ламп для авто H4 мають більший розмір, ніж галогенові варіанти, тому, швидше за все, доведеться змінювати нитку розжарення.
Лампи світлодіодного типуз головним світлом H4 мають досить тендітну конструкцію, проте одночасно з цим вони відрізняються ще й складною будовою. Йдеться про алюмінієвий радіатор, вентилятори, систему нагрівання і так далі. Через невелику затребуваність, а також погану технологію роботи із заводськими системами, дані вироби можна придбати тільки в інтернеті або у перекупників.
На даний момент в Російській Федерації офіційних і сертифікованих точок продажів світлодіодних ламп H4 (обговрені відгуки про які) просто немає. Відповідно, у вільний продаж вони не надходять. Тут же слід уточнити про високу вартість продукції. Саме тому, обговорюючи цей вид ламп, ми стикаємося з більшою кількістю недоліків, ніж переваг. Багатьом водіям дешевше та простіше не зв'язуватися зі світлодіодами, а використовувати ксенон чи біксенон. Останній варіант підійде для тих, хто хоче шику. Саме тому, якщо запитує людина, які лампи H4 вибрати, то краще вже вибирати відразу або галоген, або ксенон.
Далі потрібно розглянути моделі діодних варіантів. На даний момент практично немає великих виробників, які випускають оптику подібного типу. Проте асортимент деяких поповнений світлодіодами. Йдеться про лампи H4 від "Філіпс" та General Electric. Щодо російської компанії, то тут слід уточнити про фірму ClearLight. До інших постачальників слід ставитися насторожено.
Потрібно розуміти, що куплене джерело світла має повністю відповідати автомобілю за інтенсивністю випромінювання. Загальним оптичним параметрам мають відповідати і ближнє, і дальнє світло. Добре показують себе лампи H4 Koito. На даний момент діодні лампочки вважаються одними з найекономічніших на ринку, проте через це їх потужність набагато нижча, ніж у тих же галогенових варіантів. Якщо говорити про електричні характеристики такого товару, їх завжди потрібно враховувати при купівлі. Також слід помітити параметри температури кольору. Однак цей показник відповідає лише за колір випромінювання. Відповідно, найбільш комфортні для себе моделі можна підібрати лише порівнявши кілька ламп для автомобіля H4.
Для того, щоб полегшити монтаж світлодіодних ламп, які мають гнучкий радіатор, виробник використав кільце цоколя знімного типу. Спочатку необхідно встановити саме його, далі затиснути фіксатором. Після цього поставити саму лампу. Іноді можуть виникати проблеми зі встановленням світлодіодних ламп ближнього світла H4 у фару, оскільки при відновленні системи охолодження кришка фари після не закривається.
Ці системи бувають двох типів. Йдеться про вентиляторну та пасивну. Перша має невеликі габарити, і для них не потрібна спеціальна кришка, а другий варіант має або гнучкий, або жорсткий радіатор. При встановленні другої варіації необхідно виконати такі дії. Слід взяти гнучку частину, розправити її та розташувати всередині. У тому випадку, якщо кришка все ще не закривається, то краще придбати збільшені варіанти, глибина яких до 7 см. Також може бути ще один дозвіл подібної проблеми. Необхідно в штатній кришці зробити отвір для стрічки, відповідно після - висунути назовні. Збільшену кришку можна придбати за 300 руб. за комплект.
На даний момент є один виробник, який постачає зі стабільною якістю світлодіодні лампи H4. Відгуки підтверджують, що вони не сліплять, добре працюють у рефлекторі, адаптовані для російських доріг. Йдеться про серію від виробника Cool-Led CL5, CL6, CL7, Smart. Однак останній варіант на даний момент вже не продають та не виробляють. На сьогоднішній момент компанія є дочірньою вітчизняною фірмою, відповідно, виготовляються вироби під її контролем, а також вони ж усувають усі недоліки, які були знайдені у процесі використання. Придбати будь-яку модель можна тільки за великі гроші, тому що вони коштують практично вдвічі-втричі дорожче, ніж звичайні. Однак це окупиться за рахунок терміну служби та характеристик експлуатації. Дані прилади використовуватимуться протягом 7 років. Потрібно зауважити, що дешеві моделі в середньому працюють близько року через погану якість комплектуючих і самих ламп. Зазвичай "довгограючі" - це лампи H4 від "Філіпс".
Даний набір ламп поставляється у гарній упаковці, а також серйозно комплектується. Якість створених виробів справді хороша, люфт відсутній, немає скрипів, деталі не відвалюються. Корпус пристрою виготовлений з алюмінію литого типу, джерелом світла буде матриця, яка названа Cree 1512. Цей виріб споживає 12,5 Вольт при ближньому світлі, при дальньому - 25 Вольт. Якщо порівнювати з ксеноновими лампами, потрібно відзначити простоту установки даної моделі. Проведення громіздкого типу немає, відсутні перемикачі та додаткові реле. При установці світлодіодних ламп у фари H4 лише потрібно з'єднати їх з вентилятором охолодження і підключити до блоку.
Ця модель має свої особливості. Судячи з відгуків, цей варіант варто віддати перевагу, якщо вибір йде між ксеноновими виробами та світлодіодними. Перші мають інтенсивність світла близько 4300 K. Саме тому, з огляду на те, що показник світлодіодних ламп H4 (Koito особливо) набагато нижчий, водіїв зустрічних машин не зліпить, на вологій дорозі немає відбитків і, відповідно, стає простіше контролювати ситуацію на дорозі. Модель, що описується, також має спеціальний датчик, який контролюватиме температуру, відповідно, лампи перегріватись не будуть. Якщо говорити про експлуатаційні терміни, то цей пристрійпропрацює довго. Це доводять проведені випробування світлодіодних ламп H4.
З недоліків слід зазначити деякі особливості. Йдеться про важкодоступність лампи з огляду на те, що в нашій країні такі лампи не сертифіковані і, відповідно, доводиться купувати за кордоном або через посередників.
Також слід зазначити, що в Російській Федерації штрафи за використання такої оптики не передбачені, тому можна без побоювання їздити. Далі слід із недоліків виділити дальнє світло. У цьому нюансі відгуки про світлодіодні лампи H4 нерідко негативні. Для міських перегонів цього буде цілком достатньо, однак людям, які нерідко їздять трасами, такий варіант не підійде.
По-третє, слід зазначити високу вартість. Якщо переводити в рублі, то в середньому вартість комплекту становить 4 тис. руб. За ці гроші можна купити дещо різних моделейгалогенового типу, а також трохи менше ксенонових.
При виборі будь-якого світлодіодного елемента необхідно звернути увагу до марки. Вище ми описали найбільш популярні та хороші моделі, проте на цьому огляд ламп H4 не закінчується. Продукція від компанії Osram та Koito буде служити довго та якісно. Придбати товари від цих виробників можна від 500 до 3000 руб. Якщо говорити про продукцію більш популярних моделей, то вся продукція General Electric має попит.
Слід зазначити, що нерідко цей товар вибирати досить складно. Часто при включенні головного світла яскравість зашкалює, тому вона заважає не тільки зустрічним машинам, а й попутним. Все залежить від конструкції, яку пропонує виробник.
Якщо йдеться про дешеві китайські світлодіодні лампи H4 ближнього і далекого світла, слід сказати, що тут підбирати потрібно безпосередньо за допомогою тестування. Справа в тому, що характеристики пристроїв, зроблених у Китаї, часто не відповідає реальним показникам. Також чіпи можуть бути досить габаритними, це вже говорить про підробку чіпа. Саме тому краще звертати увагу на прилади від відомих марок. Вони дозволяють повністю насолодитися їздою на дорозі, оскільки використовують якісні кристали у конструкціях ламп. Всі елементи корпусу зроблені на совість, а помутніння кристала відбувається через кілька років після експлуатації. Безіменна продукція - це не вихід, ті, хто хочуть заощадити, повинні розуміти, що такі вироби стануть непридатними практично відразу після використання, а деталі від іменитого бренду пропрацюють до 10 років. Це набагато вигідніше і численні тести світлодіодних ламп H4 це підтверджують.
Проте, хоча є у світлодіодних ламп недоліки, переваг більше. Наприклад, тривалий термін служби, вбудована система охолодження, величезний рівень яскравості, відсутність якихось особливих правил догляду. Однак потрібно розуміти головне під час вибору такої лампи. Якщо оптика обрана неправильно, всі плюси будуть перекреслені мінусами. Як мінімум зміниться світлова межа ближнього світла, а саме освітлення дуже сильно зліпитиме. Тому те, яка лампа H4 краща, може відповісти лише сам водій. Йому слід звернути увагу до різноманітні відгуки, щоб знати реальні характеристики приладів.
Огляд сучасних зразків світлодіодних лампдля ближнього/далекого світлаавтомобіля LED H4допоможе вибрати оптимальний варіант і не розчаруватися у витрачених коштах. Думаю, думки, відгуки та коментарі цієї статті будуть корисні насамперед тим, кому не байдуже, як висвітлюється дорога перед своїм авто.
Світлодіоди міцно увійшли в наше життя не тільки, як індикатори, засоби підсвічування чи Денних ходових вогнів, але з деяких пір і як джерела потужного освітлення.
Сучасний ринок освітлювальних елементів автомобіля наповнили всілякі світлодіодні лампи та лампочки. Як запевняють нас продавці, їхні чудо-лампочки для фар головного світла можуть давати світло у кілька разів більше за мізерних електровитрат, висвітлювати дорогу, як удень, на заздрість друзям та сусідам.
У коментарях інтернет-магазинів захоплені відгуки з придихом про світлодіодні лампи (в основному лише про те, що світять, просто капець, як яскраво) підігрівають загальний ажіотаж. Але чи це так?
Спробуємо для початку в принципі порівняти світлодіодні лампи з класичними галогенками та бі-ксеноном:
Дааа ... Судячи з таблиці, світлодіод за світлотехнічними параметрами впевнено обходить ксенон, залишаючи далеко позаду галогенки аж ніяк не останньої якості. Напевно, в цьому і криється причина багатьох захоплених вражень від LED освітлення на автомобілі? - Світлодіод дійсно світить яскравіше звичайної галогенної лампочки розжарювання. Але чи в яскравості щастя?
Для звичайного обивателя лампи головного світла сприймаються не більше, як лампочка в туалеті - що яскравіше, тим крутіше. З автомобільним світлом все набагато серйозніше і складніше: крім самої яскравості дуже важливу роль має ще й геометрія світлового пучка. Від того, як формується світлова пляма на дорозі залежить те, як ви бачитимете цю дорогу в темряві.
Що легше було б розібратися у всіляких конструкціях представлених в огляді ламп, зовсім трохи теорії про лампи H4:
В режимі " Дальнє світлофара світить за принципом звичайного прожектора: спіраль лампи знаходиться у фокусі параболічного відбивача, формуючи на виході рівномірний паралельний дорозі пучок світла, при цьому використовується вся поверхня відбивача. Стандартна потужність накальної лампи для далекого світла – 60Вт.
Для режиму « ближнє світловикористовується друга спіраль, розташована перед фокусом фари і прикрита знизу екранчиком спеціальної форми. Таким чином, частина світлового потоку відсікається, утворюючи світло-тіньова пляма у формі характерної "галочки". У цьому режимі використовується тільки верхня частина відбивача фари і світловий потік спрямований трохи вниз, упираючись у дорожнє полотно перед машиною приблизно за 50-60 м. Стандартна потужність накальної лампи для ближнього світла - 55Вт.
Принцип перемикання ближній/далекий полягає в тому, що в галогенці спіралі напруження працюють поперемінно, в біксеноні колба зміщується з одного положення до іншого. У світлодіодних лампах, в основному, для ближнього світла чіпи горять завжди, а до них додатково підключаються ще й далекого чіпи.
Представлені в огляді лампи в основному побудовані на базі потужних світлодіодів CREE XM-L2:
Майже всі лампи виготовлені на підставі з авіаційного алюмінію, водонепроникні і розраховані на харчування 9…24(36) У.
Огляд зібраний виключно на реальнихконструктивних відгуках і фотоматеріалах матеріалах осудних покупців, які протестували продукцію "на собі". Те, що продавці розміщують на своїх сторінках – не береться до уваги, оскільки ті самі матеріали вони безбожно тягають один у одного. Особливо кумарять "реалістичні" фото для різних ламп з одним і тим же "пейзажем" та одні і ті ж фари. В огляді навмисне не вказую продавців, але орієнтуючись по конструкції самих ламп, думаю, ви зможете зустріти їх не тільки на AliExpress, але і в інших місцях.
За великим рахунком, це навіть не зразок, а приклад того, що ні в якому разі купувати не можна, оскільки це лампи для чого завгодно, але не для головного світла , щоб там продавець вам не "втирав". Таке компонування світлодіодів підходить хіба що на ліхтарі, задній хід тощо, але для цього є відповідні лампи у відповідному цоколі. Випроміняючі кристали цієї лампи знаходяться де завгодно, але не в ключових фокусних точках, а значить світити вона буде теж куди завгодно, але не на дорогу, і лінза тут особливої ролі не зіграє. Відсутність будь-якого радіатора може говорити тільки про вкрай низької потужностілампи такого призначення. Навіть якщо лампа видаватиме хоч половину належної потужності, вона просто перегріється і перегорить дуже швидко.
Одна з найдешевших світлодіодних ламп LED H4 на AliExpress. Одностороння лампа з горизонтальним компонуванням виконана на базі 3-х світлодіодів та при потужності 20/30 Втмає видавати 2000/3000 китайських люменів Китайські продавці часто завищують ключові показники свого товару. Реальніхарактеристики можуть бути рази в 1,5…2 нижче за заявлені.. Вартість комплекту 2-х ламп трохи менше 40 у.о.
Живлення світлодіодів забезпечує зовнішній драйвер, а алюмінієвий корпус забезпечує передачу тепла на радіатор з активним охолодженням. Вентилятор охолодження працює досить тихо. У більшості випадків стають замість штатних без проблем, іноді, щоправда, дуже розумна бортова електроніка не хоче їх розуміти, але це вирішується установкою резистора навантаження "обманки". Додатковий резистор, що підключається паралельно до LED-лампи для імітації стандартної величини споживаного струму. Необхідний для коректної роботи електроніки, яка слідкує за станом ламп. Оскільки резистор збільшує струм до стандартного, його установка зводить нанівець всю ідею економічності. .
Для ближнього світла використовується 2 LED-чіпи, розташовані чомусь упоперек оптичної осі, хоча у звичайних лампах головного світла спіральки мають поздовжню орієнтацію. У режимі далекого світла підключається ще один чіп, розташований у фокусі відбивача. Виходить, що лампа використовує для далекого світла тільки верхню частину відбивача фари, геть-чисто ігноруючи нижню. Як наслідок, лампа дає розмазаний ближнійбез чіткої межі і галочки, більш менш висвітлюючи дорогу з відривом до 10…15м. Якість далекого виходить десь між “ посередній” та “ ніякий”. Точніше сказати, це не далекий, а трохи "посилений" ближній - світить трохи яскравіше та трохи вище, навіть зустрічні машини не моргають за дальнє світло. Деякі розумники тупо злегка занижують фару і їздять завжди далеко. Так, на захоплених фото покупців сама фара з такою лампою виглядає дуже яскраво, але реально користі на дорозі від цього мало.
Лампа з вбудованим драйвером та активним охолодженням. При вимкненому двигуні трохи чути шум від вентиляторів активного охолодження, але в салоні не відчувається. У деяких випадках електроніка драйвера дає серйозні перешкоди для радіо.
Вартість комплекту ламп на AliExpress близько 50 ... 55 у.о.
Лампа схожа за конструкцією на попередній зразок, але з доопрацюванням. Для далекого світла додатково знизу встановлений 4 чіп. Зверху та знизу біля світлодіодів додано ще й відбивач для повного використання потоку світла від світлодіодів. Як запевняє продавець, світлодіоди розташовані саме на одній лінії із місцями розташування спіралей стандартної лампи. Таким чином, для далекого світла отримуємо повне використання відбивача. Однак, хоч і на одній лінії, але все одно з урахуванням товщини основи, світлодіоди не знаходяться на одній осі, а зміщені вгору-вниз, а для ближнього світла ще й розташовані поперек осі, а не вздовж. Звичайно, таке становище позначається на фокусування, не найкращим чином. У режимі ближнього світла працюють лише 2 чіпи верхнього боку лінії спіралі ближнього світла. У режимі далекого до роботи підключаються 2 чіпа зверху і знизу на лінії далекого світла, тобто. реально це "далекий + ближній". На ближньому верхню межу більш менш видає, але, звичайно, без галочки.
Представна лампа має 2 пари світлодіодів і забезпечує велику яскравість у режимі далекого світла. 20/40 Вті 2000/4000 ЛМ. Вартість приблизно 55 у.о.за комплект. Лампа має зовнішній драйвер та активне охолодження.
Компонування світлодіодів має вертикальнеподіл – чіпи розташовані зліва та праворуч від плати. Пара світлодіодів для далекого світла знаходиться приблизно у фокусі і світить на верхню та нижню частину відбивача. Пара для ближнього світла знаходиться поряд з невеликим зміщенням від фокусу вгору і ближче, при цьому так само світить і на верх і на низ відбивача, формуючи таку ж пляму, як і для далекого світла, тільки пучок світла спрямований трохи вниз. По суті, лампа просто працює в режимі або "далекий вперед", або вповні "далекий перед машиною". За такої конструкції в принципі про будь-яку чітку межу плями для ближнього світла, та й взагалі про правильне формування самої плями говорити не доводиться. Лампа яскраво світить лише поблизу машини, залишаючи темну узбіччя.
Як видно на ілюстрації, лампи навіть у пристойній оптиці на Ніссані світять хоч і яскраво, але світять, куди їм заманеться – на ближньому світлі немає ні кордону, ні характерної галочки – одна розмазня.
Ще одне китайське непорозуміння за 50 у. Яскравість 1600/3200 "китайських" Лм за потужності 18/30 Вт.
Лампа також має вертикальне компонування, але світлодіоди для ближнього світла навіть не зміщені вгору щодо осі, тобто. Світловий пучок на ближньому світлі взагалі нікуди не зміщується, а просто розфокусується і втрачає половину потужності. Картина світло-тіньової межі ще сумніша, ніж у попереднього зразка. Навіть не будемо на ньому особливо зупинятись, хоча комусь ці лампи “просто зашибись, як яскраво світять”, а куди світять, це вже справа десята.
Загальну картину доповнює простий драйвер, що активно забиває радіоприймач перешкодами.
Є ще на китайському ринку абсолютно аналогічні лампи, але світлодіоди ВСІ зміщені вгору від осі. Отримуємо такий самий ефект, тільки з опущеним потоком.
А ось це вже цікаво! Вертикальне компонування як у 3-го зразка, але з шторкою-екранчикомдля ближнього світла. Вартість комплекту на AliExpress близько 50 у.о.. У комплекті лампи є гільза-світлофільтр, що дозволяє знизити колірну температуру до 3000K (жовтий).
Лампи виготовлені на базі 4-х світлодіодах CREE XM-L2 і при споживанні 40 Вт, повинні видавати аж 4500(!) тих же “китайських” Лм. Напевно, у Китаї винайшли, як із "штатівських" світлодіодів виганяти 120% ККД. Як то кажуть, не прикрасиш - не продаси. Як і в інших зразків, при включенні далекого просто включається 2-й промінь і доповнює промінь для ближнього. Наявність екранчиків для ближнього світла все ж таки значно покращує ситуацію з лінією світло-тіньової межі - тепер вона в принципі якось намалювалася, хоч і дуже далека від істини. Замість класичної галочки виходить нерівна, подекуди горбата, горизонтальна межа. Відповідно права узбіччя висвітлюється погано, ситуацію “витягує” лише яскравість, більша, ніж галогенки.
Представлена лампа потужністю 20/40Вт повинна видавати ті самі 2000/4000 Лм, відповідно для ближнього та далекого світла. Джерелом світла виступає 4 LED-пластин, виконаних за COB-технологією, по 10 Вт кожна. На ближньому працює тільки верхня пара, що засвічує приблизно 200° відбивача. На далекому світять усі чотири, забезпечуючи повне засвічення відбивача на повній потужності. Вартість комплекту на AliExpress близько 45…50 у.о.
Як чітко видно на ілюстрації, джерелом світла є не точкове джерело, а ціла пластина з 18 світлодіодів, до того ж зміщена від поздовжньої осімайже на 7мм. Про який фокус і чітку світлову пляму можна говорити в такому випадку? До того ж, видно, що у різних продавців по-різному орієнтовані пари пластин для ближнього та далекого світла: у деяких випадках верх і низ розташовані навпаки. У такому разі платини для ближнього світла знаходяться у фокусній площині далекого світла і навпаки – з освітленням дороги вийде повний “вінегрет”.
Ще один зразок "об'ємної" лампи, тільки не на 4, а на 3 грані - 2 чіпи на ближній та +1 для далекого. Характеристики лампи цілком очікувані – 24/36 Вт та 2400/3600 “китайських” Лм.
Конструктивно вийшло щось середнє між Зразком 1 та 7, об'єднавши їх спільні недоліки. Хоч лампа і забезпечує рівномірне кругове засвітлення відбивача, але з геометрією все та ж проблема.
Вартість комплекту на AliExpress близько 40 у.о.
Джерелами світла є світлодіодні пластини, що складаються з 27 світлодіодів, і зміщені від фокусної осі. Чекати на якусь сфокусованість світлового пучка чекати не доводиться – розмазня на дорозі забезпечена. Може, звичайно, для квадроцикла воно якось і пригодиться, але не для траси.
Цікавий, як на мене, зразок представляє лампа шостого покоління G6із комбінованим світлодіодним виконанням. На ближнє світло використовується пара супер-світлодіодів. Cree XHP50під лінзою, а на далекий – Luxeon MZбез лінзи. Для формування світло-тіньової межі на ближньому передбачено шторку-екранчик. Лампа повинна світити на 3000Лмза потужності 25Втмає вбудований драйвер і радіатор для пасивного охолодження.
Вартість комплекту на AliExpress 65 ... 70 у.о.
Енергоефективність лампи становить 125Лм/Вт, що виглядає цілком правдоподібним, оскільки ефективність чіпів до 149Лм/Вт. Теоретично, тільки Cree XHP50 може видавати майже 2500Лм на 19Вт. Виходить, що світлодіоди комфортно працюють у повнакалі, а значить без підриву свого здоров'я.
Колірна температура свічення, як і інших ламп 6000К. Що примітно, лампа в комплекті має кілька жовтих та блакитних плівок-світлофільтрів для надання світловому потоку бажаної температури від 3000 до 10000К.
Надивившись на всілякі дива китайської індустрії на терені виробництва LED-ламп для головного світла автомобіля, наостанок, хочу особливо відзначити наш останній зразок. Представлена світлодіодна лампа сьомого покоління 7G– зразок максимальної імітації конструкції та принципу роботи накальної галогенки. Лампа побудована на базі 16 крихітних світлодіодів. Lumileds LUXEON Z ES (ZES). Світлодіоди збудовані вздовж оптичної осі і спозиційовані саме в тих же місцях, що спіралі звичайної лампи, а завдяки мініатюрним розмірам 1,6 мм створюється максимальна подібність до накальної спіралі. Навіть принцип перемикання збережено – групи світлодіодів працюють окремо та поперемінно на ближнє та дальнє світло. Групу світлодіодів для ближнього світло, як і належить, прикриває шторка. Прототипом лампи, зважаючи на все, послужила оригінальна лампа Philips Ultinon H4 на 12 чіпів.
Роздрібна ціна комплекту в Україні стартувала приблизно від 80 ... 85 у.о., зараз на AliExpress можна вже купити приблизно за 65 у.о.. Втім, за бажання, і в Україні ці лампи теж можна знайти за цією ціною.
Охолодження лампи – пасивне, мабуть, через низьке енергоспоживання. 24Вт. З одного боку, відсутність вентилятора виключає перегрів лампи через його поломку, але з іншого боку висуває жорсткіші вимоги до охолодження самого радіатора. Радіатор може бути перевернуто і накручено на корпус навпаки, зменшуючи загальну довжину виробу майже на 6,5мм. Слід зазначити, різьблення змащене теплопровідною пастою, що особливо корисно для суворих температурних умов.
Світить лампа однаково яскраво в обох режимах, але з цього приводу склалася певна суперечність. За одними джерелами, лампа видає 2000/2000 Лм, за іншими 4000/4000, а деякі просто пишуть одну цифру 4000 Лм. На сайті виробника ясно значиться типова яскравість 245Лм з чіпа за номінального струму 700мА, тобто. з 8-ми чіпів отримуємо у сумі майже 2000Лм. Однак, при збільшенні струму до максимального 1200мА, яскравість збільшується в 1,5 рази, таким чином, можна припустити, що реальна яскравість лампи трохи менше 3000Лм . Приблизно таку ж цифру ми отримаємо, якщо реальну максимальну ефективність 125Лм/Вт, помножимо на потужність лампи. Те, що пишуть продавці про 160Лм/Вт - м'яко кажучи, просто не відповідає дійсності. Особливо розчулюють цифри в заголовках деяких оголошень: 80Вт і 5000Лм на лампу – люди, будьте пильні та розважливі.
У режимі ближнього світла лампа формує світлову пляму з досить чітким верхнім світло-тіньовим кордоном у формі класичної галочки, але галка виходить симетрична і це не просто. За задумом виробника конструкція лампи універсальна і розрахована, як на правосторонній рух, так і на лівий, а для останнього галочка повинна бути піднята не праворуч, а ліворуч. Тому для формування правильного кута нахилу галочки передбачено регулювання лампи навколо осі. Потрібно просто відпустити стопорні гвинти та трохи повернути лампу навколо своєї осі, щоб одне плече галочки лягло горизонтально – і ось вона, правильна форма світлової плями. Щоб було зручно регулювати, на цокольній пластині навіть нанесені ризики.
Можна сміливо стверджувати, що останній представлений екземпляр – це зразок оптимального поєднання конструктивних та технологічних нововведень. Продукт досить молодий і ціна на нього поки що трохи "кусається", але це питання тільки часу.
Мабуть, на цьому можна зупинитися.
…ан, ні! Прогрес не стоїть на місці та потребує продовження. Отже, продовжимоогляд нових зразків світлодіодних ламп LED H4
Минуло трохи більше півроку, а на ринку натхненні ідеєю використання мініатюрних світлодіодів Philips Luxeonстали з'являтися, як грибочки після дощу, всілякі клони, репліки, модифікації та варіації на тему LED H4 G7.
Як і вихідний варіант, цей зразок 70 американських "заточено" на тих же чіпах, але трохи іншої конструкції. В основному, майже все те саме: таке ж розташування світлодіодних груп, такий же розрахунок як на ліво-, так і на правосторонній рух. Однак охолодження активне, та й сама конструкція якось виглядає "простіше". У продавців явно погано з арифметикою: на вході 12B та 1,6А "чудодійно" перетворюється на 24Вт світла на виході! Хоча хто знає, може це просто супер-мега-розробка шанхайських винахідників?
Ще один варіант на тему G7… За 40…50 у.о. нічого нового, менше чіпів, більше потужність, менше ККД. Охолодження – активне. Величезна шторка для ближнього світла частково перекриває групу світлодіодів на дальнє світло, водночас не повністю закриває світлодіоди ближнього. Не важко уявити, що світло-тіньова картинка буде з порушеннями.
Лампа з'явилася над ринком зовсім недавно. Можна сказати, що це ще один клон LED H4 G7, але це не зовсім так. Принцип розташування світлодіодних груп такий самий, але чіпи вже зовсім інші. Як потужні світлодіодні випромінювачі використовуються зовсім безкорпусні (покритий люмінофором напівпровідник навіть без підкладки) чіпи WICOP2 Z8 Y19корейської компанії « Seoul Semiconductor». Мініатюрні чіпи розміром 1,8 мм володіють вельми недюжими параметрами, що нітрохи не поступаються LUXEON Z-ES.
Параметри лампи такі самі: 25Вті 2000Лм попереміннона групу ближнього чи далекого (всього 4000Лм на лампу) – враховуючи характеристики чіпів, що використовуються, звучить цілком правдоподібно. Колірна температура світла десь 6000…6500K. Драйвер лампи вбудований, охолодження пасивне, можливість регулювати кут нахилу СТГ Відсутнє. Комплект ламп поставляється у красивій роздрібній коробці.
Вартість на AliExpress близько 40 у.о., в Україні дуже поодинокі продавці пропонують по 50...60 у.о. На Ali можна зустріти ці ж лампи зовсім без імені-спорідненості у простій чорній коробці. Втім, зараз з'явилося досить багато варіантів під різними "брендами": N1, Oslamp, Partol, Auxmart, Baxster ...
Світлотінева межа (СТГ) NightEye H4 виглядає дуже реалістично схожою на класичну галочку від галогенки, тільки розмазана верхня межа, а так все навіть "пучком".
Як видно на фото, яскравість LED візуально не просто набагато більше галогенки - світлодіодне світло, в принципі, заливає простір перед капотом і по узбіччю набагато інтенсивніше.
Однак не все так гладко, як здається: недоліки пасивного охолодженнядають себе знати. Щоб лампа не згоріла від перегріву електроніка знижуєреальну потужність майже вдвічі! Детальний опис та тестування Nighteye H4– в окремому огляді.
Нещодавно намалювався ще один варіант на світлодіодах Luxeon ZES, але зі своїм якимось креативним баченням. На ближнє світло все так само, тільки діодів менше – 6 замість 8, як звичайно, а ось на далекий – ще менше – всього 4 і розташовані не вздовж осі, а впоперек. Ось так оригінально. Відповідно, потужність 20Вт на режим, а не 25. Світловий потік, теоретично – 2250Лм – при меншій кількості світлодіодів і меншій потужності отримуємо ККД на межі фантастики. Охолодження пасивне, але радіатор усупереч законам фізики зовсім не чорний, а сріблястий. Натомість у комплекті є жовта та блакитна плівки для зміни температури свічення. Лампа має регулювання нахилу СТГ.
Лампи упаковані у стильну коробку з логотипом. X1». Ціна на АліЕкспрес від 42 у.о.до 65 у.о.
Ось і дочекалися – наступне, восьме поколіннясвітлодіодних ламп G8. Представлений зразок не так революційно вирізняється, як лампи сьомого покоління з максимальною імітацією під нитки розжарення. Скоріше нагадує ще одну варіацію ламп шостого покоління.
Вартість на Ali: близько 70 ... 80 у.о.. На рідних теренах ці лампи обійдуться приблизно в 90 у.о.
На відміну від G6 з комбінованим виконанням світлодіодного блоку, у нових лампах все зроблено на однакових чіпах Cree XHP50і для ближнього, і для далекого світла. Значно менше став радіатор, зате з вентилятором для активного охолодження. Світовий потік обіцяють аж 3000Лм з однієї лампи поперемінно на ближній і далекий при потужності 36Вт. Зовнішній драйвер, схоже, використовується той самий, що і для LED H4 G7, але незнімний. Для корекції СТГ передбачено регулювання кута установки лампи.
Що примітно, лампи упаковуються в коробки з таким же біло-блакитним дизайном, як і лампи LED H4 G7.
Зовсім нещодавно з'явилася цікава модифікаціявже стали стати "класичними" ламп LED H4 G7. Конструкція, корпус і навіть упаковка – все те саме. Число чіпів скоротилося з 16 до 12, як в оригінальних лампах Philips, при цьому світлотехнічні параметри лампи залишилися колишніми - все ті ж 25Вт і 2000Лм з однієї лампи. За рахунок скорочення кількості чіпів, розмір джерела світла став компактнішим, але мабуть, за рахунок більш інтенсивного використання світлодіодів. Та цікаво навіть не це.
У лампі застосовані світлодіоди різного кольору : білі(6500K) – для ближньогосвітла та жовті(3000K) для далекого. Спочатку двоколірність використовувалася в “ однопроменевих” лампах H7і H11: завдяки використанню світлодіодів двох кольорів та спеціального драйвера лампи можуть змінювати колір світіння білий/жовтий при включенні без використання різних плівок та сфетофільтрів. У “ двопроменевих” лампах H4кольори конструктивно жорстко закріплені: білий ближній та жовтий дальній.
Що може дати такий колірний фокус, крім того, що це "прикольно"? Думаю, для багатьох не секрет, що у туман/дощ/сніг тощо. краще використовувати жовті протитуманки, ніж білий ближній, а тим паче далекий. За рахунок більшої довжини хвилі, жовте світло краще “протискується” між атмосферними включеннями, менше розсіюється та сліпить самого водія. Очевидно, задум авторів у тому, щоб можна було використовувати дальнє світло в туманній обстановці.
Лампи пропонують зовсім не дешево: під торговими марками « Oslamp» та « Auxmart» на Аліекспрес їх можна купити приблизно за 85 у.о.за комплект.
Як і передбачалося, далеко не всі йогурти однаково корисні! Ейфорія від видовища супер яскравої лампи у фарах легко може змінитись розчаруванням після поїздок у реальних дорожніх умовах. Всі представлені в огляді зразки з боку виглядають дуже яскраво і вражаюче, але деякі забезпечують нормальне освітлення дороги. Прийнятні результати показують лампи з ламп шостого покоління, а лампи LED H4 G7зроблено з максимальним наближенням конструкції до галогенних ламп.
Оновлено: 29.03.2017 р.
Перегляди: 221 334
Добрий день. У своєму сьогоднішньому огляді я розповім вам про світлодіодні лампи для фар автомобіля «AutoLeader», типу H4, для ближнього та далекого світла. Запрошую тих, хто зацікавився – під кат.
У пакеті була ось така коробка:
На дні коробки вказані основні характеристики ламп:
А на бічній стінці – типи існуючих ламп:
У коробочці, крім ламп, знаходиться інструкція з встановлення ламп у фари:
Інструкція
Лампи лежать у м'якій підкладці:
Характеристики ламп зі сторінки товару:
специфікація:
стан: 100% Brand New
фірмова Назва: Autoleader
світло Тип: H4/H7/H11/9006/9005
(Будь ласка, вкажіть тип перед тим, як купити, або товар буде відправлений у випадковому порядку.)
модель: 583600
Потужність: L/25 Вт, H/25 Вт
робоче Напруга: DC9-32V
світловий Потік: 4000LM, H/4000LM
водонепроникний Ставка: IP65
Джерело світла Модель: CSP Chip
колірна Температура: 6500 К
Тепловиділення Теорії: Авіаційного алюмінію 6063
Термін експлуатації: > 30000hrs
робоча Температура: -40 ~ + 80 градусів
Модель автомобіля: Підходить для більшості автомобілів
Кут огляду: 360 градусів
сертифікати: CE/RoHs
Габаритні розміри лампи повністю відповідають опису:
Роз'єм, стандартний для Н4, винесений на шнурі:
Пасивний радіатор охолодження ламп:
Кожна лампа має по шість світлодіодів ближнього світла та по 6 світлодіодів далекого світла:
У світлодіодів ближнього світла встановлено відбивач, як і галогенних лампах:
Це повністю повторює конструкцію світлодіодних ламп.
Порівняйте самі:
Правда, у Philips драйвер винесений на шнур, а не знаходиться всередині радіатора, де він піддається зайвому нагріванню.
Чому обрано таку конструкцію? Справа в тому, що фара зможе правильно працювати, тільки якщо розташування та розмір світлодіодів повністю повторює розташування та розмір спіралей галогенної лампи:
А ось така, здавалося б, схожа конструкція – правильно не працюватиме:
Через четвертий світлодіод, світловий потік у фарі буде неправильним, так як довжина лінійки з чотирьох світлодіодів перевищує довжину звичайної спіралі.
Згадаймо, як працює фара з лампами H4.
Ближнє світло:
Для запобігання засліплення зустрічних водіїв нитка ближнього світла мають трохи попереду і вище фокальної точки, і екранують спеціальним ковпачком усередині колби, використовуючи тільки верхню половину відбивача.
Дальнє світло:
Нитка далекого світла розташована у фокусі та висвітлює всю поверхню відбивача.
І ось через такі особливості конструкції фар з лампами Н4, багато людей гають всі світлодіодні лампи, що вони сліплять, не намагаючись навіть розібратися в питанні.
Ось головний винуватець такої думки:
Така лампа погано освітлюватиме дорогу і зліпитиме всіх, якщо ви ще не зрозуміли чому – подивіться ще раз трохи вище, на конструкцію фари. Пояснень тут не потрібно.
У лампі застосовані маленькі світлодіоди, зроблені за технологією Chip-Scale Package (CSP), як і в лампах Philips. Конкретні марки світлодіодів не вказані в жодній лампі.
На лампах вказаний робочий діапазон напруги від 9 до 32 вольт:
Приступимо до розбирання.
Відвернем два гвинти і знімемо відбивачі:
Пластини зі світлодіодами виймаються вниз:
Термопаста є у надлишку.
Драйвер:
Підключимо лампу і ввімкнемо ближнє світло:
Споживання холодної лампи на 12 вольтах становить 1,519A:
На 14 вольтах, у середньому як у бортмережі автомобіля – 1,260А:
Перемикаємо лампу на дальнє світло:
Споживання на холодній лампі на 12 вольтах становить 1,456А.
На 14 вольтах - 1,288А:
На 24 вольтах - 0,745А:
З прогріванням – споживання починає падати. На 14 вольтах – вже 1,099А:
Максимум мені вдалося нагріти лампу, що лежить на столі до 100,2 градусів.
Причому все одно ближнє або дальнє світло включене. Світлодіоди та їх кількість – однакові.
Але у фарі лампа працюватиме у жорсткіших умовах. Зімітувати їх важко, але я спробував хоча б трохи наблизитися до них і поклав увімкнену лампу в закриту порожню коробку з-під цих ламп.
Де лампа пропрацювала годину. Температура, зважаючи на все, припинила зростати, оскільки струм перестав падати. При цьому споживання лампи склало 0,701А при 14 вольтах:
Лампа при цьому нагрілася до 106 градусів.
Враховуючи високу температуру, буде складно сказати, який виявиться реальний термін життя цих ламп. І не в пасивному охолодженні справа. Активне - не краще, враховуючи в яких умовах експлуатується лампа, що знаходиться в закритому об'ємі, вентилятор там довго не проживе і помре раніше за лампу і охолодження при цьому стане набагато гіршим, ніж пасивне.
Ну, що ж, приступимо до встановлення ламп у фари:
Пластина, що кріпиться до фари, має байонетне кріплення і легко знімається з лампи:
Добираємось до фари: 
Знімаємо захисну кришку:
Відштовхуємо кріпильну скобу і виймаємо лампу:
Галогенна лампа поруч із світлодіодною:
Вставляємо у фару кріпильну пластину зі світлодіодної лампи і кріпимо її скобою:
І вставляємо в пластину саму лампу, і повертаємо її:
Підключаємо колодку живлення:
Укладаємо колодку збоку і закриваємо кришку фари:
Залишається дочекатися темряви.
Спочатку в одній фарі я залишив галогенну лампу, а в другій - світлодіодну. З настанням темряви я виміряв освітленість у найяскравіших місцях на стіні. Фари знаходяться від стіни на відстані приблизно 2,5 метри.
Галогенні лампи.
Ближнє світло – 308 Люкс:
Далеке світло – 669 Люкс:
Світлодіодна лампа:
Ближнє світло – 540 люкс: 
Далеке світло – 1505 люкс:
Настав час перейти до бімшотів. Усі бімшоти знято на дзеркальну камеру, що знаходиться в ручному режимі з одними й тими ж налаштуваннями.
Ближнє світло. Ліворуч світлодіодна лампа, справа – галогенна:
Дальнє світло. Ліворуч світлодіодна лампа, справа – галогенна:
Автомобілем. Ліворуч галогенна лампа, праворуч – світлодіодна:
Встановлюємо другу світлодіодну лампу.
Ближнє світло:
"Галки" опустилися нижче, ніж це було з галогенною лампою.
Дальнє світло:
Автомобілем:
Ближнє світло:
Добре видно світлову межу зліва, гаражі не освітлені.
Дальнє світло:
Гаражі з'явилися.
Я зробив невелике відео, що демонструє роботу фар, у тому числі і під час невеликої поїздки:
Спочатку я розраховував використовувати ці лампи для освітлення гаража. Але тепер поки що залишу їх у фарах. Мені цікаво подивитися, чи буде що видно при мокрій дорозі за такої колірної температури. Хоча і з галогенками на мокрій дорозі мені доводилося додатково включати протитуманки, щоб розгледіти ями та вибоїни на бездоріжжі доріг. Освітлення у мене відверто слабке… Але як світять ці фари на мокрій дорозі, я навряд чи побачу раніше за жовтень. І в гараж поставити їх ніколи не пізно.
Спасибі за увагу.
Товар надано для написання огляду магазином. Огляд опубліковано відповідно до п.18 Правил сайту.
Планую купити +18 Додати в обране Огляд сподобався +11 +25
Рано чи пізно стандартні лампочки встановлені у фарах перегорають. У такі моменти більшість водіїв намагаються замінити їх на найдешевші, які можна купити на авторинку. Це звичайно краще, ніж нічого, але їх також доведеться замінити найближчим часом, а якість їзди в нічний час буде огидною. Такі фактори, як яскравість, тривалість роботи та колір, значно впливають на комфорт і безпеку під час водіння.
Правильно підібрати гарну лампу Вам допоможе ця стаття. Вивчивши всю інформацію про кожну лампу, ми склали рейтинг 15 найкращих 2018 року. Нижче Ви також зможете ознайомитись з посібником, яке допоможе Вам зробити правильний вибір.
Чим відрізняються лампи H4 та H7?
Лампи H4 мають дві спіралі розжарювання (одна – для ближнього світла, інша – для далекого) та використовуються у двофарних системах освітлення. Лампи H7 – однониткові, застосовуються тільки в чотирифарних системах, де для ближнього та далекого світла встановлюються окремі лампи освітлення.
| Категорія | Місце | Найменування | Рейтинг | Ціна | |
|---|---|---|---|---|---|
| Кращі галогенові лампи H4 для авто | 1 | 220 ₽ | |||
| 2 | 350 ₽ | ||||
| 3 | 270 ₽ | ||||
| Кращі галогенові лампи H4 зі збільшеним терміном служби | 1 | 305 ₽ | |||
| 2 | 420 ₽ | ||||
| 3 | 380 ₽ | ||||
| Найкращі галогенові лампи H4 з підвищеною яскравістю | 1 | 950 ₽ | |||
| 2 | 1 080 ₽ | ||||
| Найкращі галогенові лампи H4 з ефектом ксенону | 1 | 1 380 ₽ | |||
| 2 | 1 135 ₽ | ||||
| 3 | 800 ₽ | ||||
| Кращі світлодіодні лампи H4 для авто | 1 | 8 500 ₽ | |||
| 2 | 3 400 ₽ | ||||
| Кращі біксенонові лампи H4 для авто | 1 | 2 300 ₽ | |||
| 2 | 1 500 ₽ |
Лампа головного світла General Electric Standard посідає перше місце у нашому рейтингу серед «класичних» моделей. Споживчі тести показали, що цей продукт забезпечує максимально рівномірний розподіл світла у робочій зоні. Що стосується засліплення водіїв зустрічного руху, лампа виявилася абсолютно безпечною не тільки для водіїв зустрічних автомобілів, а й попутних (через дзеркало заднього виду). Американська компанія доклала максимальних зусиль, щоб збільшити робочу температуру спіралі. Це дозволило отримати яскравий і насичений колір, значно продовживши термін служби.
Німецький виробник Osram вже давно є лідером у галузі виробництва автомобільних ламп. Їх встановлюють на нові автомобілі, і виробляють як запасні комплекти. Модель Osram Original Line є однією з найкращих за параметром ціна/якість на сьогоднішній день. Незабарвлена колба дає світловий потік яскравої яскравості, що значно краще моделейз ефектом ксенону.
Ще один німецький виробник лампочок у нашому рейтингу – NARVA. Правильно відрегульована лампа Standard забезпечує безпеку не тільки водія машини, на якій встановлена, а їх інших учасників руху. Тести даної фари показали, що у верхній правій та лівій точці освітленість хороша. В іншому ж вона ні чим не поступається конкурентам.
Нідерландська компанія Philips вже багато років є одним з найкращих виробниківавтомобільні лампи. На цей раз, у нашому рейтингу виявився продукт цієї фірми під назвою LongLife EcoVision. Завдяки високоякісному кварцовому склу та нитці розжарювання, даний продукт набагато «живучий», ніж його конкуренти. Унікальне покриття стійке до ультрафіолетового випромінювання дозволяє використовувати лампу в будь-яких умовах водіння. У той час, як аналоги не проживуть і півроку, Philips LongLife EcoVision без проблем відслужить щонайменше 100 000 км.
Термін служби – це один із найголовніших параметрів, на який слід звернути особливу увагу при виборі лампи головного світла в машину. OSRAM Ultra Life обіцяє користувачеві до 4 років бездоганної роботи (або 100 000 км пробігу), що за умови щоденного використання дуже великий термін. Крім того, за рахунок «теплого» світла з жовтим відтінком, вона не збіжить інших учасників руху. Удосконалена конструкція із сріблястим ковпачком дозволяє встановити OSRAM Ultra Life у прозорих фарах.
Цей продукт угорської компанії було створено на основі багаторічного досвіду роботи з лампами для автомобілів. Модель Extra Life поєднує в собі тривалий термін служби, покращені світлові характеристики та стійкість до екстремальних умов. Більш міцна вольфрамова спіраль, а також посилене кріплення забезпечують термін служби 4 роки. До речі, використання кварцового скла також дозволило мінімізувати ризик знебарвлення лампи.
Philips 3700K X-treme Vision +130% – найяскравіші лампи серед усіх аналогів на ринку. Збільшена яскравість світлового потоку на 130% та дальність свічення на 45 метрів дозволили створити максимальний комфорт та безпеку для водія. Адже що далі водій бачить перед собою дорогу у темний час доби, то більша ймовірність зреагувати на потенційну небезпеку. Philips H4 3700K X-treme Vision дозволяє збільшити видимість на 45 метрів уперед, тим самим додаючи 2 секунди для реагування. Крім того, лампи Philips можуть похвалитися і збільшеним терміном служби за рахунок використання кварцового скла з ультрафіолетовим фільтром.
Покращена лампа Osram Night Breaker Unlimited забезпечує максимальний комфорт та безпеку при керуванні в темний час доби. Дана модель має на 110% більше світла в порівнянні зі стандартними галогенками і на 40 метром збільшену дальність світіння. Дані показники дозволяють збільшити шанси на здійснення вдалого маневру у темну пору доби.
Перше місце в рейтингу "найкращі лампи на машину з ефектом ксенону" займає високотемпературна лампа Koito WhiteBeam III Premium 4500K японського виробництва. Ефекту ксенону вдалося досягти завдяки збільшеному тиску в колбі та збільшеній температурі свічення нитки розжарювання. Таким чином, виходить світло ідентичне ксеноновому (4000-4500K), тобто на 50% яскравіше, ніж у стандартних ламп. Більше того, Koito WhiteBeam мають стандартну потужність та не виділяють надмірне тепло.
Газонаповнені лампи Bosch Gigalight Plus 120 дають на 50% більше світла, ніж стандартні галогенні. У лінійці Bosch, це найяскравіша та найпотужніша модель, яка забезпечує максимальний комфорт та безпеку на дорозі для водія та пасажирів. Спеціальне синє напилення дозволило досягти чистого білого світла, яке дуже близьке до денного освітлення. Збільшений термін служби та світловіддача забезпечило Bosch Gigalight другий рядок у нашому рейтингу.
Галогенна лампа з ефектом ксенону має бути не тільки яскравою, але й безпечною. Саме тому інженери Philips підвищили яскравість і колірну температуру до 3700K, але ще забезпечили безпеку для всіх учасників руху. Philips White Vision – одна з небагатьох ламп з ефектом ксенону, яка сертифікована за стандартами ECE. Крім того, дана модель має збільшений термін служби (до 450 годин безперервної роботи) та високу стійкість до зовнішніх впливів завдяки кварцовому склу.
Кожен водій знає, що чим краща видимість на дорозі, тим безпечніша їзда. В умовах нічних поїздок, потрібно вибирати потужну та яскраву лампу, яка не тільки добре висвітлюватиме шлях, але й буде безпечною для інших учасників руху. Світлодіодна лампа Philips LED X-treme Ultinon 6200 K має такі характеристики. За рахунок колірної температури в 6200 K, фари висвітлюватимуть дорогу яскравим білим світлом, від якого не втомлюються очі. Унікальна технологія SafeBeam створить однорідний і точний світловий пучок, який унеможливлює появу відблисків для водіїв зустрічного потоку. Інноваційні системи тепловідведення AirFlux та AirCool забезпечать тривалий термін служби ламп порівняно з іншими аналогами.
Інженери компанії MTF-Light доклали максимум зусиль, щоб оновлена модель Light 4300K стала однією з найкращих біксенонових ламп на ринку. Малі габарити та зручний монтаж дозволяє без проблем встановити прилад на машину навіть новачкам. Висока стійкість до механічних навантажень забезпечує тривалий термін служби. Час розпалювання не перевищує 5 секунд!
Недорогий та практичний комплект, який забезпечить відмінне світіння ближніх та далеких фар.
Більшість автолюбителів не надають належної уваги головному світлу у своїй машині. А для забезпечення належної безпеки на дорозі необхідно мати хороші лампи, які забезпечать достатню видимість у темний час доби. Яке освітлення найкраще встановлювати на свою машину і на що звертати увагу при виборі ламп, ми розповімо нижче.
Для людського ока найбільш приємна колірна температура від 4000 до 6500 К. За нормальних погодних умов, фари оснащені такими лампочками будуть чудово освітлювати дорогу, а очі не втомлюватимуться під час тривалих поїздок. Під час дощу, снігу чи туману, фари з такою температурою свічення будуть марними, тому в протитуманки рекомендують ставити до 3000 К.
Вдалих Вам покупок!
