La seguridad del conductor depende no solo de sí mismo, sino también de muchos otros factores. La iluminación de la carretera es uno de los matices más importantes. Si durante el día, con buenas condiciones climáticas, no surgen problemas con esto, durante la noche, casi toda la responsabilidad recae en el sistema de iluminación. Por el momento, hay muchos inventos interesantes, como los detectores de láser, pero no están disponibles para un automóvil común. A menudo, se instalan solo en automóviles premium. ¿Por qué? Esto se debe al hecho de que dichos dispositivos pueden distinguir objetos a una distancia de 200 metros o más. En caso de peligro, avisarán inmediatamente al conductor o, en caso de emergencia, frenarán bruscamente el coche. En este artículo, veremos las bombillas LED H4. Las reseñas le dirán por qué es famosa esta base, así como qué modelos son los más populares.
Las lámparas LED H4 se diferencian de las fuentes de luz LED en que tienen una forma, tipo de óptica, número y disposición de diodos diferentes. A menudo, se instalan otros tipos de sistemas de refrigeración con dichos dispositivos. Si hablamos del último matiz, las lámparas LED se pueden instalar con disipación de calor activa o pasiva. La diferencia entre estos tipos es qué ventilador se utiliza.
Si hablamos de la diferencia de forma, hay modelos de 2 a 4 caras inclusive. Debido a esto, los diodos están dispuestos de manera completamente diferente. Disponible en formas planas y cilíndricas. Esto también afecta a la disposición de los elementos emisores de luz. En consecuencia, la forma afecta tanto al tamaño como a la potencia del dispositivo. Las pruebas realizadas le permiten comprender qué lámparas H4 son mejores. Todas las opciones de diseño descritas son igualmente efectivas en la carretera. Para obtener el efecto de iluminación más exitoso, que estará cerca del halógeno, debe observar modelos en los que los chips de las lámparas LED estén ubicados de tal manera que los filamentos sean análogos.
En algunos modelos caros, puede notar que se instalan cortinas especiales que le permiten elegir el tono de luz deseado para usted. Si hablamos de la cantidad de partes radiantes, varía de 2 a 18 piezas. Su potencia también varía de 4 V a 50 V. Esto depende del número y tipo de diodos utilizados, así como del sistema de refrigeración. Si se instalan chips potentes, así como un sistema de ventilación forzada, no solo aumenta la carga en la estructura general, sino también su costo. Además del poder, debe prestar atención a otros especificaciones de los fabricantes. Por ejemplo, en fuentes de alimentación que varían entre 12 y 24 vatios.
La salida de luz también es importante. Para la luz de cruce, por regla general, se requiere un nivel de 1000 lm, para la luz lejana, 500 lm más. Tenga en cuenta que muchas bombillas LED de luz alta y baja H4 son capaces de funcionar a una intensidad más alta. Necesitas mirar el tipo de diodo. Como regla general, se indica su marca, un poco menos a menudo parámetros. La temperatura de color se considera normal en el rango de 4000K a 6000K inclusive. El grado de protección también es importante. También se recomienda prestar atención a las temperaturas con las que puede trabajar el diodo.
Muy a menudo, los fabricantes instalan chips falsos en lugar de los conocidos. Al mismo tiempo, no se indica nada en las características. Por lo tanto, para comprender visualmente si es falso o no, debe observar las dimensiones. Como regla general, el original es un poco más pequeño.
A diferencia de la contraparte H7, que funciona con un solo filamento, los faros LED H4 tienen dos de ellos. Uno de ellos funciona con la luz de cruce y el segundo, con la luz lejana. Por sus características, esta base puede funcionar no solo con lámparas halógenas, sino también con LED y xenón. Lo más común ahora es la segunda opción. Aquí, incluso no estamos hablando de la alta calidad que tienen, sino de la máxima baratura del diseño. Las opciones de xenón casi nunca se usan porque son caras y también requieren un esfuerzo adicional al instalar bombillas LED en los faros H4.
La ventaja indudable debería llamarse una larga vida útil, especialmente en comparación con las opciones halógenas. En luz muy brillante, hay mucha menos carga. Las fuentes de luz LED no requieren cuidados ni mantenimiento especiales. Todo lo que se necesita es la necesidad de proporcionar buenas condiciones de trabajo.
Si desea lograr una larga vida útil, se recomienda crear un buen sistema de refrigeración. Si lo compra como un conjunto, debe seleccionar el tipo activo. Sin embargo, esta opción costará más. En cuanto a las deficiencias, entonces, por regla general, las personas no saben cómo elegir el flujo luminoso correcto. A menudo, después de trabajar con tales ópticas, resulta que la luz es demasiado brillante o tenue. La razón de esto es el funcionamiento de las bombillas, donde los diodos están dispuestos en un orden especial. Además, muchas fuentes de luz, como las lámparas LED para automóviles H4, son más grandes que las opciones halógenas, por lo que lo más probable es que deba cambiar el filamento.
Lámparas Tipo de LED con faros H4 tienen un diseño bastante frágil, pero al mismo tiempo también tienen una estructura compleja. Estamos hablando de un radiador de aluminio, ventiladores, sistema de calefacción, etc. Debido a la baja demanda, así como a la tecnología deficiente para trabajar con sistemas de fábrica, estos productos solo se pueden comprar en Internet o a través de revendedores.
Por el momento, simplemente no hay puntos de venta oficiales y certificados para lámparas LED H4 (que tienen buenas críticas) en la Federación Rusa. En consecuencia, no están disponibles para la venta gratuita. Aquí debe aclarar el alto costo de producción. Por eso, al hablar de este tipo de lámparas, nos encontramos ante más inconvenientes que ventajas. Es más barato y más fácil para muchos conductores no meterse con los LED, sino usar xenón o bi-xenón. La última opción es adecuada para aquellos que quieren chic. Por eso, si una persona se pregunta qué lámparas H4 elegir, es mejor elegir halógenas o xenón de inmediato.
A continuación, debe considerar los modelos de opciones de diodos. Por el momento, prácticamente no hay grandes fabricantes que produzcan ópticas de este tipo. Sin embargo, la gama de algunos se repone con LED. Estas son las lámparas H4 de Philips y Energia General. En cuanto a la empresa rusa, cabe aclarar aquí sobre ClearLight. Otros proveedores deben ser tratados con más precaución.
Debe comprender que la fuente de luz comprada debe corresponder completamente al automóvil en términos de intensidad de radiación. Tanto la luz de cruce como la luz de carretera deben coincidir con los parámetros ópticos generales. Las lámparas H4 Koito funcionan bien. Actualmente, las bombillas de diodo están consideradas como unas de las más económicas del mercado, pero debido a esto, su potencia es muy inferior a la de las mismas opciones halógenas. Si hablamos de las características eléctricas de dicho producto, siempre deben tenerse en cuenta al comprar. También debe tener en cuenta los ajustes de temperatura de color. Sin embargo, este indicador es responsable solo del color de la radiación. En consecuencia, los modelos más cómodos para usted solo se pueden seleccionar comparando varias lámparas para el automóvil H4.
Para facilitar la instalación de lámparas LED que tienen un radiador flexible, el fabricante utilizó un anillo de base de tipo extraíble. Primero debe instalarlo, luego sujetarlo con un pestillo. Luego enciende la lámpara. A veces puede haber problemas para instalar bombillas LED H4 de luz de cruce en el faro, porque cuando se restablece el sistema de refrigeración, la tapa del faro no se cierra después.
Estos sistemas son de dos tipos. Hablamos de fan y pasivo. Los primeros son de pequeñas dimensiones y no necesitan una cubierta especial, y la segunda opción tiene un radiador flexible o rígido. Al instalar la segunda variación, debe hacer lo siguiente. Debe tomar la parte flexible, enderezarla y colocarla dentro. En el caso de que la tapa aún no se cierre, es mejor comprar opciones ampliadas, cuya profundidad es de hasta 7 cm.También puede haber otra solución para un problema similar. Es necesario hacer un agujero para la cinta en la cubierta estándar, respectivamente, y luego sacarla. Se puede comprar una portada ampliada por 300 rublos. por set.
Por el momento, hay un fabricante que suministra bombillas LED H4 con una calidad estable. Las revisiones confirman que no ciegan, funcionan bien en un reflector y están adaptados para las carreteras rusas. Hablamos de una serie del fabricante Cool-Led CL5, CL6, CL7, Smart. Sin embargo, la última opción ya no se vende ni se produce actualmente. Actualmente, la empresa es una subsidiaria de una empresa nacional, respectivamente, los productos se fabrican bajo su control y también eliminan todas las deficiencias que se encontraron en el proceso de uso. Puede comprar cualquier modelo solo por mucho dinero, ya que cuestan casi dos o tres veces más que los habituales. Sin embargo, esto valdrá la pena en términos de vida útil y características de rendimiento. Estos dispositivos se utilizarán durante 7 años. Cabe señalar que los modelos baratos funcionan en promedio durante aproximadamente un año debido a la mala calidad de los componentes y de las propias lámparas. Por lo general, las lámparas de “larga duración” son lámparas H4 de Philips.
Este juego de lámparas viene en un hermoso paquete y también está seriamente completado. La calidad de los productos creados es realmente buena, no hay contragolpe, no hay chirridos, las piezas no se caen. El cuerpo del dispositivo está hecho de aluminio fundido a presión, la fuente de luz será una matriz llamada Cree 1512. Este producto consume 12,5 voltios en luz de cruce, 25 voltios en luz de carretera. Si se compara con las lámparas de xenón, cabe destacar la facilidad de instalación de este modelo. No hay un tipo de cableado voluminoso, no hay interruptores ni relés adicionales. Al instalar bombillas LED en los faros H4, solo necesita conectarlas con un ventilador de refrigeración y conectarse a la unidad.
Este modelo tiene sus propias características. A juzgar por las revisiones, se debe preferir esta opción si se elige entre productos de xenón y LED. Los primeros tienen una intensidad lumínica de unos 4300 K. Por eso, dado que el indicador de las lámparas LED H4 (especialmente Koito) es mucho más bajo, los conductores de los automóviles que se aproximan no se deslumbran, no hay reflejos en una carretera mojada y, en consecuencia. , se hace más fácil controlar la situación en la carretera. El modelo descrito también tiene un sensor especial que controlará la temperatura, respectivamente, las lámparas no se sobrecalentarán. Si hablamos del tiempo de funcionamiento, entonces este dispositivo funcionará durante mucho tiempo. Así lo demuestran las pruebas realizadas con lámparas LED H4.
De las deficiencias, se deben tener en cuenta algunas características. Estamos hablando de la inaccesibilidad de la lámpara, dado que en nuestro país dichas lámparas no están certificadas y, en consecuencia, hay que comprar en el extranjero o a través de intermediarios.
También cabe señalar que en la Federación Rusa no hay multas por el uso de este tipo de ópticas, por lo que puedes conducir sin miedo. Además, se deduce de las deficiencias para resaltar el haz principal. En este matiz, las revisiones de las lámparas LED H4 suelen ser negativas. Para las carreras urbanas, esto será suficiente, pero para las personas que conducen a menudo en las pistas, esta opción no funcionará.
En tercer lugar, debe tenerse en cuenta el alto costo. Si se traduce a rublos, el precio promedio por juego es de 4 mil rublos. Por este dinero puedes comprar varios diferentes modelos tipo halógeno, así como un poco menos de xenón.
Al elegir cualquier elemento LED, debe prestar atención a las marcas. Hemos descrito los modelos más populares y buenos arriba, pero la revisión de las lámparas H4 no termina ahí. Los productos de Osram y Koito le servirán durante mucho tiempo y con alta calidad. Puede comprar productos de estos fabricantes desde 500 hasta 3000 rublos. Si hablamos de productos de modelos más populares, todos los productos de General Electric tienen demanda.
Cabe señalar que a menudo es bastante difícil elegir este producto. A menudo, cuando se enciende la luz delantera, el brillo se sale de la escala, por lo que interfiere no solo con los automóviles que se aproximan, sino también con los que pasan. Todo depende del diseño que ofrezca el fabricante.
Si estamos hablando de lámparas LED de haz alto y bajo H4 chinas baratas, entonces debe decirse que aquí debe seleccionar directamente usando pruebas. El hecho es que las características de los dispositivos fabricados en China a menudo no se corresponden con los indicadores reales. Además, los chips pueden ser bastante grandes, lo que ya indica una falsificación del propio chip. Por eso lo mejor es prestar atención a los dispositivos de marcas conocidas. Te permiten disfrutar al máximo del paseo en la carretera, ya que utilizan cristales de alta calidad en el diseño de sus lámparas. Todos los elementos de la caja están hechos para durar, y la opacidad del cristal ocurre solo unos años después de la operación. Los productos sin nombre no son una opción, aquellos que quieran ahorrar dinero deben entender que dichos productos quedarán inutilizables casi inmediatamente después de su uso, y las piezas de una marca famosa durarán hasta 10 años. Esto es mucho más rentable y numerosas pruebas de lámparas LED H4 lo confirman.
Aún así, aunque las lámparas LED tienen desventajas, hay más ventajas. Por ejemplo, una larga vida útil, un sistema de enfriamiento incorporado, un gran nivel de brillo, la ausencia de reglas especiales de cuidado. Sin embargo, debe comprender lo principal al elegir una lámpara de este tipo. Si la óptica se elige incorrectamente, todas las ventajas serán tachadas por las desventajas. Como mínimo, el límite de luz de la luz de cruce cambiará y la iluminación en sí será muy deslumbrante. Por lo tanto, solo el propio conductor puede responder qué lámpara H4 es mejor. Debe prestar atención a una variedad de revisiones para conocer las características reales de los dispositivos.
Descripción general de los diseños modernos. Lámparas LED por haz bajo/alto coche LED H4 te ayudará a elegir la mejor opción y no quedar decepcionado con el dinero gastado. Creo que las opiniones, reseñas y comentarios de este artículo serán de utilidad, en primer lugar, para aquellos que se preocupan por cómo se ilumina la carretera delante de su coche.
Los LED han entrado firmemente en nuestras vidas no solo como indicadores, medios de iluminación o luces de circulación diurna, pero desde hace algún tiempo, y como fuentes de iluminación poderosa.
El mercado moderno de iluminación de automóviles se ha inundado con todo tipo de lámparas LED y bombillas. Como nos aseguran los vendedores, sus milagrosas bombillas para faros pueden alumbrar varias veces más a exiguos costos eléctricos, iluminar la carretera, como de día, para envidia de amigos y vecinos.
En los comentarios de las tiendas en línea, las críticas entusiastas aspiradas sobre las lámparas LED (principalmente solo que brillan, maldita sea, qué brillante) alimentan la exageración general. ¿Pero es?
Intentemos comenzar, en principio, para comparar las lámparas LED con los halógenos clásicos y el bi-xenón:
Sí... A juzgar por la tabla, el LED supera con confianza al xenón en términos de parámetros de iluminación, dejando muy atrás a los halógenos que no son de la última calidad. ¿Quizás esta es la razón de tantas impresiones entusiastas de la iluminación LED en el automóvil? - el LED realmente brilla más que una bombilla incandescente halógena convencional. Pero, ¿la felicidad está sólo en el brillo?
Para el profano promedio, las luces de los faros no se perciben más que una bombilla en un inodoro: cuanto más brillante, más fría. Con la luz del automóvil, todo es mucho más serio y complicado: además del propio brillo, la geometría del haz de luz también juega un papel muy importante. La forma en que se forma el punto de luz en la carretera determina cómo verá esta carretera en la oscuridad.
Para facilitar la comprensión de los diversos diseños presentados en la revisión de las lámparas, absolutamente alguna teoría sobre las bombillas H4:
En el modo " haz alto» El faro brilla según el principio de un proyector ordinario: la espiral de la lámpara está en el foco de un reflector parabólico, formando un haz de luz uniforme paralelo a la carretera en la salida, utilizando toda la superficie del reflector. La potencia estándar de una lámpara incandescente de luz alta es de 60W.
Para el modo " Luz de cruce Se utiliza una segunda espiral, situada delante del foco del faro y cubierta desde abajo por una pantalla de forma especial. Así, parte del flujo de luz se corta, formando una mancha de luz-sombra en forma de “tick” característico. En este modo, solo se utiliza la parte superior del reflector del faro y el flujo luminoso se dirige ligeramente hacia abajo, descansando en la calzada delante del automóvil durante unos 50 ... 60 m. La potencia estándar de la lámpara incandescente de luz de cruce es 55W.
El principio de conmutación cerca/lejos es que en una halógena los filamentos funcionan alternativamente, en una bi-xenón la bombilla cambia de una posición a otra. En las lámparas LED, principalmente para la luz de cruce, los chips están siempre encendidos y los chips de luz de carretera están conectados adicionalmente a ellos.
Las lámparas presentadas en la revisión se construyen principalmente sobre la base de potentes LED CREEXM-L2 :
Casi todas las lámparas están hechas de aluminio de grado aeronáutico, son impermeables y están diseñadas para 9 ... 24 (36) V.
La reseña se recoge, exclusivamente en real críticas constructivas y materiales fotográficos de compradores cuerdos que probaron los productos "en sí mismos". El hecho de que los vendedores coloquen en sus páginas no cuenta, ya que arrastran descaradamente los mismos materiales entre sí. Las fotos "realistas" son especialmente populares para lámparas completamente diferentes con el mismo "paisaje" y los mismos faros. En la revisión, deliberadamente no indico a los vendedores, pero centrándome en el diseño de las lámparas en sí, creo que puedes encontrarlos no solo en AliExpress, sino también en otros lugares.
En general, esto no es ni siquiera una muestra, sino un ejemplo del hecho de que en ningún caso no puedo comprar, ya que estas son lámparas para cualquier cosa menos no para luz de cabeza , para que el vendedor no te “frote” ahí. Esta disposición de LED es adecuada solo para luces, marcha atrás, etc., pero hay lámparas correspondientes para esto en la base correspondiente. Los cristales emisores de esta lámpara están ubicados en cualquier lugar, pero no en los puntos focales clave, lo que significa que también brillará en cualquier lugar, pero no en la carretera, y la lente no jugará un papel especial aquí. La ausencia de al menos cualquier radiador solo puede hablar de extremadamente bajo consumo para este tipo de lámpara. Incluso si la lámpara produce al menos la mitad de la potencia requerida, simplemente se sobrecalentará y se quemará muy rápidamente.
Una de las bombillas LED H4 más baratas de AliExpress. Se fabrica una lámpara de un solo lado con disposición horizontal a base de 3 LED y con una potencia de 20/30W debería emitir 2000/3000 lúmenes chinos Los vendedores chinos muy a menudo sobrestiman los indicadores clave de sus productos. Real las características pueden ser veces 1,5…2 a continuación se indica.. El costo de un juego de 2 lámparas es ligeramente menos de 40 u.m.
Los LED están alimentados por un controlador externo, mientras que la carcasa de aluminio proporciona transferencia de calor al disipador de calor enfriado activamente. El ventilador de refrigeración es bastante silencioso. En la mayoría de los casos, se convierten en lugar de los estándar sin problemas, a veces, sin embargo, la electrónica de a bordo muy inteligente no quiere entenderlos, pero esto se resuelve instalando una resistencia de carga "truca". Una resistencia adicional conectada en paralelo a la lámpara LED para simular la cantidad estándar de corriente consumida. Es necesario para el correcto funcionamiento de la electrónica que monitorea el estado de las lámparas. Dado que la resistencia aumenta la corriente al valor estándar, su instalación anula toda idea de economía. .
Para la luz de cruce se utilizan 2 chips LED, que por algún motivo se sitúan transversalmente al eje óptico, aunque en las lámparas de los faros convencionales las espirales tienen una orientación longitudinal. En el modo de luz alta, se conecta otro chip, ubicado en el foco del reflector. Resulta que la lámpara usa solo la parte superior del reflector del faro para luz alta, ignorando por completo la parte inferior. Como resultado, la lámpara manchado cerca sin un borde claro y una marca de verificación, más o menos iluminando el camino a una distancia de hasta 10 ... 15 m. La calidad lejana se obtiene en algún lugar entre “ mediocre" y " no". Más precisamente, este no es un distante, sino un cercano ligeramente "mejorado": brilla un poco más y un poco más alto, incluso los automóviles que se aproximan no parpadean para las luces altas. Algunas personas inteligentes subestiman estúpidamente un poco el faro y siempre conducen en el otro extremo. Sí, en las fotos entusiastas de los compradores, el faro en sí con una lámpara de este tipo se ve muy brillante, pero en realidad es de poca utilidad en la carretera.
Lámpara con driver incorporado y refrigeración activa. Cuando el motor está apagado, se escucha un poco el zumbido de los ventiladores de enfriamiento activos, pero no se siente en la cabina. En algunos casos, la electrónica del controlador interferirá seriamente con la radio.
El precio de un juego de lámparas en AliExpress es de aproximadamente 50…55 u.m.
La lámpara es similar en diseño a la muestra anterior, pero con refinamiento. Para luz alta, se instala un cuarto chip adicional desde abajo. Arriba y abajo, cerca de los LED, también se ha agregado un reflector para aprovechar al máximo el flujo de luz de los LED. Como asegura el vendedor, los LED están ubicados exactamente en línea con las ubicaciones de las espirales de una lámpara estándar. Así, para la luz de carretera obtenemos el pleno aprovechamiento del reflector. Sin embargo, aunque en la misma línea, pero teniendo en cuenta el grosor de la base, los LED no están en el mismo eje, sino que se desplazan hacia arriba y hacia abajo, y para la luz de cruce también se ubican a través del eje, y no a lo largo. . Por supuesto, esta situación afecta el enfoque, no de la mejor manera. En el modo de luz de cruce, solo funcionan 2 chips del lado superior en la línea helicoidal de la luz de cruce. En el modo de luz de carretera, 2 chips también están conectados a la parte superior e inferior de la línea de luz de carretera, es decir. realmente es “lejos + cerca”. De cerca, el borde superior cede más o menos, pero, por supuesto, sin un tic.
La lámpara representativa tiene 2 pares de LED y proporciona mayor brillo en modo de luz alta - 20/40W y 2000/4000LM. Costo aprox. $55 por set. La lámpara tiene un controlador externo y refrigeración activa.
La disposición de los LED tiene vertical Separación: las fichas se encuentran a la izquierda y a la derecha del tablero. Un par de LED de luz alta están aproximadamente enfocados y brillan en la parte superior e inferior del reflector. El par para la luz de cruce está al lado de un ligero cambio del foco hacia arriba y más cerca, mientras que también brilla en la parte superior e inferior del reflector, formando el mismo punto que para la luz de carretera, solo que el haz de luz se dirige ligeramente hacia abajo. . De hecho, la lámpara simplemente funciona en el modo "muy adelante", o desganadamente "muy por delante del automóvil". Con un diseño de este tipo, en principio, no hay necesidad de hablar de un límite de punto claro para la luz de cruce y, de hecho, de la formación correcta del punto en sí. La lámpara brilla intensamente solo cerca del frente del automóvil, dejando un camino oscuro.
Como puede ver en la ilustración, las lámparas, incluso con una óptica decente en Nissan, brillan intensamente, pero brillan donde les plazca: en la luz de cruce no hay un borde ni un "tick" característico, una mancha.
Otro malentendido chino por $50 Brillo 1600/3200 Película "china" a una potencia de 18/30 vatios.
La lámpara también tiene un diseño vertical, pero los LED para la luz de cruce ni siquiera están desplazados hacia arriba en relación con el eje, es decir, el haz de luz en la luz de cruce no se mueve en absoluto, sino que simplemente se desenfoca y pierde la mitad de la potencia. La imagen del borde de luz y sombra es aún más triste que la de la muestra anterior. Ni siquiera nos detendremos en eso, aunque para algunos estas lámparas "simplemente se lastiman, cuán intensamente brillan", y dónde brillan, esta es la décima cosa.
La imagen general se complementa con un controlador simple que obstruye activamente la radio con interferencias.
También hay lámparas completamente similares en el mercado chino, pero TODOS los LED están desplazados hacia arriba desde el eje. Obtenemos el mismo efecto, solo que con el flujo reducido.
Ahora esto es interesante! Diseño vertical como en la 3ra muestra, pero con cortina-pantalla para luz cercana. El costo del kit en AliExpress es de aproximadamente $50. Con la lámpara se incluye un filtro de luz de manga que le permite bajar la temperatura de color a 3000K (amarillo).
Las lámparas están hechas sobre la base de 4 LED CREE XM-L2 y cuando consumen 40 W, deberían dar hasta 4500 (!) Todos los mismos Lm "chinos". Probablemente, en China inventaron cómo expulsar el 120% de eficiencia de los LED "estado". Como dicen, si no embelleces, no vendes. Al igual que con el resto de las muestras, cuando enciende el rayo lejano, el segundo rayo simplemente se enciende y complementa el rayo cercano. La presencia de pantallas para luz de cruce todavía mejora significativamente la situación con la línea de borde de luz y sombra; ahora, en principio, está dibujada de alguna manera, aunque está muy lejos de la verdad. En lugar de una marca de verificación clásica, se obtiene un borde horizontal desigual, en algunos lugares jorobado. En consecuencia, el lado derecho de la carretera está mal iluminado, la situación se "saca" solo por el brillo, mayor que el de los halógenos.
La lámpara presentada con una potencia de 20 / 40W debería dar lo mismo 2000/4000 Lm, respectivamente para la luz de cruce y de carretera. La fuente de luz son 4 placas LED fabricadas con tecnología COB de 10 W cada una. Solo el par superior actúa sobre el cercano, iluminando unos 200° del reflector. En el haz lejano, los cuatro brillan, proporcionando una iluminación completa del reflector a máxima potencia. El costo del kit en AliExpress es de aproximadamente 45…50 c.u.
Como puede ver claramente en la ilustración, la fuente de luz no es una fuente puntual, sino una placa completa de 18 LED, además desplazado del eje longitudinal en casi 7 mm. ¿De qué foco y punto de luz claro podemos hablar en este caso? Además, se puede ver que diferentes vendedores tienen pares de placas orientadas de manera diferente para la luz de cruce y la luz de carretera: en algunos casos, la parte superior e inferior son opuestas. En este caso, el platino para la luz de cruce está en el plano focal de la luz de carretera y viceversa: con la iluminación de la carretera, obtendrá una "vinagreta" completa.
Otro ejemplo de una lámpara "volumétrica", pero no en 4, sino en 3 lados: 2 chips para el cercano y +1 para el lejano. Las características de la lámpara son bastante esperadas: 24/36 W y 2400/3600 Lm "chino".
Estructuralmente, resultó ser algo intermedio entre la Muestra 1 y la 7, combinando su común limitaciones. Aunque la lámpara proporciona una iluminación circular uniforme del reflector, la geometría sigue siendo el mismo problema.
El costo del kit en AliExpress es de aproximadamente $40
Las fuentes de luz son placas LED, compuestas por 27 LED, y desplazadas del eje focal. No es necesario esperar a que se enfoque el haz de luz: se proporciona la mancha en la carretera. Tal vez, por supuesto, de alguna manera se ajuste a un vehículo todo terreno, pero no a la pista.
Una muestra interesante, en mi opinión, es una lámpara. sexta generacion g6 con diseño LED combinado. Se utiliza un par de super-LED para luz de cruce Cree XHP50 debajo de la lente, y en el lejano - Luxeon MZ sin lente Para formar un borde de luz-sombra, se proporciona una pantalla de cortina en la parte cercana. La lámpara debe brillar 3000lm en el poder 25W, tiene un controlador y un disipador de calor incorporados para enfriamiento pasivo.
El costo del kit en AliExpress 65…70 u.m.
La eficiencia energética de la lámpara es de 125Lm/W, lo que parece bastante plausible, ya que la eficiencia de los chips utilizados es de hasta 149Lm/W. En teoría, solo el Cree XHP50 puede generar casi 2500 lm a 19 W. Resulta que los LED funcionan cómodamente a pleno calor, lo que significa que no perjudican su salud.
La temperatura de color del resplandor, como el resto de lámparas. 6000K. Sorprendentemente, la lámpara del kit tiene varias películas de filtro amarillas y azules para dar al flujo de luz la temperatura deseada de 3000 a 10000K.
Habiendo visto suficiente de todo tipo de milagros de la industria china en el campo de la fabricación de lámparas LED para faros de automóviles, al final, quiero destacar nuestra última muestra. Lámpara LED introducida séptima generación 7G- un ejemplo de la máxima imitación del diseño y principio de funcionamiento de una lámpara halógena incandescente. La lámpara se basa en 16 diminutos LED. Lumileds LUXEON Z ES (ZES). Los LED están alineados a lo largo del eje óptico y colocados exactamente en los mismos lugares que las espirales de una lámpara convencional, y gracias al tamaño en miniatura de 1,6 mm, se crea la máxima similitud con la espiral incandescente. Incluso se conserva el principio de conmutación: los grupos de LED funcionan por separado y alternativamente para luces bajas y altas. Un grupo de LED para luz de cruce, como era de esperar, está cubierto por una cortina. El prototipo de la lámpara, aparentemente, era la lámpara Philips Ultinon H4 original con 12 chips.
El precio de venta al público del kit en Ucrania comenzó desde aproximadamente 80…85 u.m., ahora en AliExpress ya puedes comprar por unos $65. Sin embargo, si lo desea, estas lámparas también se pueden encontrar en Ucrania a este precio.
El enfriamiento de la lámpara es pasivo, aparentemente debido al bajo consumo de energía 24W. Por un lado, la ausencia de un ventilador elimina el sobrecalentamiento de la lámpara debido a su falla, pero por otro lado, impone requisitos más estrictos en el enfriamiento del propio radiador. El disipador de calor se puede invertir y atornillar a la carcasa al revés, lo que reduce la longitud total del producto en casi 6,5 mm. Cabe señalar que los hilos están lubricados con pasta conductora de calor, que es especialmente útil para condiciones de temperatura adversas.
La lámpara brilla con la misma intensidad en ambos modos, pero existe cierto desacuerdo al respecto. Según algunas fuentes, la lámpara produce 2000/2000 Lm, según otras 4000/4000, y algunos simplemente escriben una cifra de 4000 Lm. El sitio web del fabricante enumera claramente un brillo típico de 245 lm por chip a una corriente nominal de 700 mA, es decir con 8 chips obtenemos un total de casi 2000lm. Sin embargo, cuando la corriente aumenta a un máximo de 1200 mA, el brillo aumenta 1,5 veces, por lo que se puede suponer que el brillo real de la lámpara es ligeramente menor 3000lm . Obtendremos aproximadamente la misma cifra si multiplicamos la eficiencia máxima real de 125lm/W por la potencia de la lámpara. Lo que los vendedores escriben sobre 160Lm / W, por decirlo suavemente, simplemente no corresponde a la realidad. Los números en los titulares de algunos anuncios son especialmente conmovedores: 80 W y 5000 lm por lámpara: gente, esté atento y sea prudente.
En el modo de luz de cruce, la lámpara forma un punto de luz con un borde superior de sombra de luz bastante claro en forma de un tic clásico, pero el control es simétrico y esto no es fácil. De acuerdo con la idea del fabricante, el diseño de la lámpara es universal y está diseñado tanto para el tráfico por la derecha como por la izquierda, y para este último, la marca de verificación no debe levantarse a la derecha, sino a la izquierda. Por lo tanto, para formar el ángulo correcto de inclinación de la garrapata, la lámpara se ajusta alrededor de su eje. Solo necesita aflojar los tornillos de bloqueo y girar la lámpara un poco alrededor de su eje para que un hombro de la garrapata quede horizontal, y aquí está, la forma correcta del punto de luz. Para que sea conveniente ajustar, incluso hay riesgos en la placa base.
Podemos decir con seguridad que la última copia presentada es un ejemplo de la combinación óptima de diseño e innovaciones tecnológicas. El producto es bastante joven y el precio todavía "muerde" un poco, pero esto es solo cuestión de tiempo.
Tal vez podamos detenernos ahí...
... ¡bueno no! El progreso no se detiene y debe continuar. Asi que, continuemos revisión de nuevas muestras de lámparas LED LED H4.
Han pasado poco más de seis meses y el mercado se inspira en la idea de utilizar LED en miniatura philips luxeon comenzaron a aparecer, como hongos después de la lluvia, todo tipo de clones, réplicas, modificaciones y variaciones sobre el tema LED H4 G7.
Al igual que la versión original, esta muestra para 70 Estadounidense "afilado" en los mismos chips, pero con un diseño ligeramente diferente. Básicamente, casi todo es igual: la misma disposición de los grupos de LED, el mismo cálculo para la circulación por la izquierda y la derecha. Sin embargo, el enfriamiento está activo y el diseño en sí mismo de alguna manera parece "más simple". Los vendedores son claramente malos con la aritmética: ¡en la entrada 12B y 1.6A se convierten "milagrosamente" en 24W de luz en la salida! Aunque, quién sabe, ¿tal vez sea solo un supermega-desarrollo de los inventores de Shanghái?
Otra opción sobre el tema G7... Por 40... 50 USD. nada nuevo, menos chips, más potencia, menos eficiencia. El enfriamiento está activo. Una gran cortina para la luz de cruce cubre parcialmente el grupo de LED para la luz de carretera, al mismo tiempo que no cubre completamente los LED de la luz de cruce. No es difícil imaginar que la imagen de luz y sombra será con violaciones.
La lámpara apareció en el mercado bastante recientemente. Se podría decir que se trata de otro clon del LED H4 G7, pero no es del todo cierto. El principio de la disposición de los grupos de LED es el mismo, pero los chips son completamente diferentes. Como potentes emisores de LED, se utilizan chips completamente sin empaquetar (semiconductor recubierto de fósforo incluso sin sustrato). WICOP2 Z8 Y19 empresa coreana Semiconductor de Seúl". Los chips en miniatura con un tamaño de 1,8 mm tienen parámetros muy notables que no son inferiores a LUXEON Z-ES.
Los parámetros de la lámpara son los mismos: 25W y 2000lm alternativamente por grupo de cerca o de lejos (solo 4000 lm por lámpara) - dadas las características de los chips utilizados, suena bastante plausible. La temperatura de color de la luz en algún lugar. 6000…6500K. Controlador de lámpara integrado, refrigeración pasiva, posibilidad de ajustar el ángulo de inclinación STG perdido. El juego de lámparas viene en una hermosa caja de venta al por menor.
El costo en AliExpress es de aproximadamente $40, en Ucrania, muy pocos vendedores ofrecen 50 ... 60 USD. En Ali, puedes encontrar las mismas lámparas sin ninguna relación con el nombre en una simple caja negra. Sin embargo, ahora ya hay bastantes opciones bajo diferentes “marcas”: N1, Oslamp, Partol, Auxmart, Baxster…
La línea de corte (STG) del NightEye H4 se ve muy similar a la clásica marca de verificación de un halógeno, el borde superior está un poco manchado y todo es muy "amontonado".
Como puede ver en la foto, el brillo del LED visualmente no es mucho más que un halógeno: la luz LED, en principio, inunda el espacio frente al capó y a los lados de la carretera es mucho más intensa.
Sin embargo, no todo es tan sencillo como parece: las desventajas refrigeración pasiva darse a conocer. Para que la lámpara no se queme por sobrecalentamiento de la electrónica. reduce¡El poder real es casi 2 veces! Descripción detallada y pruebas Ojo de noche H4- en un aparte revisión.
Más recientemente, se ha dibujado otra opción en los LED Luxeon ZES, pero con algún tipo de visión creativa. Para la luz de cruce, todo es igual, solo que hay menos diodos: 6 en lugar de 8, como de costumbre, pero para la luz de cruce, incluso menos, solo 4 y no están ubicados a lo largo del eje, sino a lo ancho. Eso es tan original. En consecuencia, la potencia es de 20 W por modo, y no de 25. Flujo luminoso, en teoría, 2250 lm, con menos LED y menos potencia, obtenemos una eficiencia al borde de la fantasía. El enfriamiento es pasivo, pero el radiador, contrariamente a las leyes de la física, no es negro en absoluto, sino plateado. Pero en el kit hay películas amarillas y azules para cambiar la temperatura de brillo. La lámpara tiene un ajuste de inclinación STG.
Las lámparas están empaquetadas en una elegante caja con el logo " X1". Precio de aliexpress desde $42 antes de $65
Así que esperamos - el siguiente, octava generacion Lámparas LED G8. La muestra presentada no es tan revolucionaria como las lámparas de séptima generación con máxima imitación de filamentos. Más como otra variación de lámparas. sexta generación.
Costo en Ali: aprox. 70…80 u.m.. En sus espacios abiertos nativos, estas lámparas costarán alrededor de 90 USD.
A diferencia del G6 con un diseño combinado del bloque LED, todo en las nuevas lámparas está hecho con los mismos chips. Cree XHP50 tanto para cerca como para lejos. El radiador se ha vuelto mucho más pequeño, pero con un ventilador para enfriamiento activo. Se promete un flujo de luz de hasta 3000 lm desde una lámpara alternativamente hacia cerca y lejos con una potencia de 36 W. El controlador externo parece ser el mismo que se usa para el modelo LED H4 G7, pero no extraíble. Para corregir el STG, se ajusta el ángulo de instalación de la lámpara.
Cabe destacar que las lámparas están empaquetadas en cajas con el mismo diseño azul y blanco que las lámparas LED H4 G7.
Muy, muy recientemente, un interesante modificación ya convertido en lámparas "clásicas" LED H4 G7. El diseño, el cuerpo e incluso el empaque son todos iguales. El número de chips se redujo de 16 a 12, como en las lámparas Philips originales, mientras que los parámetros de iluminación de la lámpara permanecieron iguales: todos los mismos 25W y 2000Lm con una lámpara. Al reducir el número de chips, el tamaño de la fuente de luz se ha vuelto más compacto, pero aparentemente a expensas de un uso más intensivo de los LED. Pero eso ni siquiera es interesante.
La lámpara utiliza LED tono de color diferente : blanco(6500K) - para cerca luz y amarillo(3000K) para distante. Bicolor se usó originalmente en “ haz simple lámparas H7 y H11: gracias al uso de LED de dos colores y un controlador especial, las lámparas pueden cambiar el color del brillo blanco / amarillo cuando se encienden sin el uso de varias películas y filtros. A " dos haces lámparas H4 los colores están estructuralmente fijados rígidamente: blanco de cerca y amarillo de lejos.
¿Qué puede dar tal foco de color, además del hecho de que es “cool”? Creo que para muchos no es un secreto que en niebla/lluvia/nieve, etc. es mejor usar faros antiniebla amarillos que blancos cerca, e incluso más lejos. Debido a la longitud de onda más larga, la luz amarilla "aprieta" mejor entre las inclusiones atmosféricas, se dispersa menos y ciega al propio conductor. Al parecer, la idea de los autores es poder utilizar la luz de carretera en un entorno con niebla.
Las lámparas no son nada baratas: bajo las marcas registradas " Oslamp" y " Auxmart» Puedes comprarlos en Aliexpress por unos $85 por set.
Como era de esperar, ¡lejos de “no todos los yogures son igual de saludables”! La euforia de ver una bombilla de faro superbrillante puede convertirse fácilmente en decepción después de conducir en condiciones reales de carretera. Todas las muestras presentadas en la revisión se ven muy brillantes e impresionantes desde un lado, pero solo unas pocas brindan iluminación vial normal. Los resultados aceptables muestran lámparas de la sexta generación y lámparas LED H4 G7 realizado con la máxima aproximación del diseño a las lámparas halógenas.
Actualizado: 29/03/2017
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Hola. En mi reseña de hoy, les contaré sobre las bombillas para faros LED AutoLeader, tipo H4, para luz de cruce y luz de carretera. Invito a los interesados - bajo cat.
El paquete incluía esta caja:
En la parte inferior de la caja se encuentran las principales características de las lámparas:
Y en la pared lateral, los tipos de lámparas existentes:
En la caja, además de las lámparas, hay instrucciones para instalar las lámparas en los faros:
Instrucción
Las lámparas se encuentran en un sustrato blando:
Características de las lámparas de la ficha del producto:
especificación:
Condición: 100% nuevo
Nombre de la marca: Autoleader
Tipo de luz: H4/H7/H11/9006/9005
(Especifique el tipo antes de comprar, o el artículo se enviará al azar).
modelo: 583600
Consumo de energía: L/25W, H/25W
Voltaje de funcionamiento: DC9-32V
Flujo luminoso: 4000LM, H/4000LM
Tasa de impermeabilidad: IP65
Modelo de fuente de luz: Chip CSP
temperatura de color: 6500K
Teoría de disipación de calor: aluminio de aviación 6063
Vida útil: >30000hrs
Temperatura de trabajo: -40~+80 grados
Modelo de coche: adecuado para la mayoría de los coches.
Ángulo de visión: 360 grados
Certificados: CE/RoHs
Las dimensiones generales de la lámpara son totalmente consistentes con la descripción:
El conector, estándar para H4, se coloca en el cable:
Radiador de refrigeración de lámpara pasiva:
Cada lámpara tiene 6 LED de luz de cruce y 6 LED de luz de carretera:
Los LED de luz de cruce tienen un reflector, como en las lámparas halógenas:
Esto repite completamente el diseño de las lámparas LED:
Compara por ti mismo:
Es cierto que Philips tiene el controlador colocado en el cable y no dentro del radiador, donde está expuesto a un calor excesivo.
¿Por qué se eligió este diseño? El hecho es que el faro puede funcionar correctamente solo si la ubicación y el tamaño de los LED repiten completamente la ubicación y el tamaño de las espirales de las lámparas halógenas:
Pero un diseño tan aparentemente similar no funcionará correctamente:
Debido al cuarto LED, la salida de luz en el faro será incorrecta, ya que la longitud de la línea de cuatro LED supera la longitud de una espiral convencional.
Recordemos cómo funciona el faro con bombillas H4.
Luz cercana:
Para evitar cegar a los conductores que se aproximan, el filamento de la luz de cruce se coloca ligeramente por delante y por encima del punto focal, y se protege con una tapa especial dentro de la bombilla, utilizando solo la mitad superior del reflector.
Luz lejana:
El filamento de la luz de carretera está enfocado e ilumina toda la superficie del reflector.
Y debido a tales características de diseño de los faros con lámparas H4, muchos culpan indiscriminadamente a todas las lámparas LED de que ciegan sin siquiera tratar de resolver el problema.
Aquí está el principal culpable de esta opinión:
Tal lámpara iluminará mal la carretera y cegará a todos, si aún no entiende por qué, mire nuevamente un poco más arriba el diseño del faro. No se necesita explicación aquí.
La lámpara en cuestión utiliza pequeños LED fabricados con tecnología Chip-Scale Package (CSP), como en las lámparas de Philips. No se enumeran marcas específicas de LED para ninguna de las lámparas.
Las lámparas indican el rango de tensión de funcionamiento de 9 a 32 voltios:
Empecemos a desmontar.
Desenroscar los dos tornillos y quitar los reflectores:
Las placas con LED se retiran hacia abajo:
La pasta térmica está presente en exceso.
Conductor:
Conecte la lámpara y encienda la luz de cruce:
El consumo de una lámpara fría a 12 voltios es de 1.519A:
A 14 voltios, en promedio, como en la red de a bordo del automóvil: 1.260A:
Cambio de la luz a luz alta:
El consumo en una lámpara fría a 12 voltios es de 1.456A:
A 14 voltios - 1.288A:
A 24 voltios - 0,745 A:
Con el calentamiento, el consumo comienza a caer. A 14 voltios, ya 1.099A:
Lo máximo que logré calentar la lámpara sobre la mesa a 100,2 grados:
Además, no importa si la luz de cruce o de carretera está encendida. Los LED y su número son los mismos.
Pero en el faro, la lámpara funcionará en condiciones más duras. Es difícil imitarlos, pero intenté al menos acercarme un poco a ellos y puse la lámpara incluida en una caja vacía cerrada debajo de las mismas lámparas:
Donde la lámpara funcionó durante una hora. La temperatura parece haber dejado de subir ya que la corriente ha dejado de bajar. Al mismo tiempo, el consumo de la lámpara fue de 0,701 A a 14 voltios:
La lámpara al mismo tiempo se calentó hasta 106 grados:
Dada la alta temperatura, será difícil decir cuál será la vida real de estas lámparas. Y no se trata de refrigeración pasiva. Activo no es mejor, dadas las condiciones bajo las cuales se usa la lámpara, que está en un volumen cerrado, el ventilador no vivirá allí por mucho tiempo y morirá antes que la lámpara, y el enfriamiento será mucho peor que pasivo.
Bueno, comencemos a instalar las lámparas en los faros:
La placa unida al faro tiene una montura de bayoneta y se puede quitar fácilmente de la lámpara:
Llegamos al faro: 
Quitar la cubierta protectora:
Desenganche el soporte de montaje y saque la lámpara:
Lámpara halógena junto al LED:
Insertamos la placa de montaje de la lámpara LED en el faro y la sujetamos con un soporte:
E insertamos la lámpara en la placa y la giramos:
Conexión de la fuente de alimentación:
Colocamos el bloque de lado y cerramos la tapa del faro:
Queda por esperar la oscuridad.
Para empezar, dejé una lámpara halógena en un faro y una lámpara LED en el segundo. Mientras caía la oscuridad, medí la iluminación en los puntos más brillantes de la pared. Los faros se encuentran a una distancia de unos 2,5 metros de la pared.
Lámpara halógena.
Luz de cruce - 308 Lux:
Luz de carretera - 669 Lux:
Lámpara led:
Luz de cruce - 540 lux: 
Luz de carretera - 1505 lux:
Es hora de pasar a los rayos. Todas las tomas de haz se tomaron con una cámara SLR en modo manual con la misma configuración.
Mundo cercano. A la izquierda hay una lámpara LED, a la derecha hay una lámpara halógena:
Luz lejana. A la izquierda hay una lámpara LED, a la derecha hay una lámpara halógena:
en coche Halógeno a la izquierda, LED a la derecha.
Instalamos la segunda lámpara LED.
Luz cercana:
"Daws" se hundió más bajo que con una lámpara halógena.
Luz lejana:
En coche:
Luz cercana:
Puede ver claramente el borde de luz a la izquierda, los garajes no están iluminados.
Luz lejana:
Aparecieron los garajes.
Hice un video corto demostrando los faros, incluso durante un viaje corto:
Originalmente tenía la intención de usar estas lámparas para la iluminación del garaje. Pero por ahora, los dejaré en los faros. Estoy interesado en ver si será visible en mojado a esta temperatura de color. Aunque con halógenos en una carretera mojada, tuve que encender adicionalmente las luces antiniebla para ver agujeros y baches en carreteras todoterreno. Mi iluminación es francamente débil... Pero es poco probable que vea cómo brillan estos faros en una carretera mojada antes de octubre. Y nunca será demasiado tarde para ponerlos en el garaje.
Gracias por su atención.
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Tarde o temprano, las bombillas estándar instaladas en los faros se queman. En esos momentos, la mayoría de los conductores intentan reemplazarlos por los más baratos que se pueden comprar en el mercado de automóviles. Esto es ciertamente mejor que nada, pero también tendrán que ser reemplazados pronto, y la calidad del viaje por la noche será asquerosa. Factores como el brillo, el tiempo de ejecución y el color tienen un impacto significativo en el confort y la seguridad de conducción.
Este artículo te ayudará a elegir la lámpara adecuada para ti. Tras repasar toda la información de cada lámpara, hemos elaborado un ranking con las 15 mejores de 2018. A continuación también puede encontrar una guía que lo ayudará a tomar la decisión correcta.
¿Cuál es la diferencia entre las bombillas H4 y H7?
Las bombillas H4 tienen dos filamentos (uno para luz de cruce y otro para luz de carretera) y se utilizan en sistemas de iluminación de dos faros. Las lámparas H7 son de un solo filamento, se usan solo en sistemas de cuatro faros, donde se instalan lámparas de iluminación separadas para luces altas y bajas.
| Categoría | Lugar | Nombre | Clasificación | Precio | |
|---|---|---|---|---|---|
| Las mejores bombillas halógenas H4 para coches | 1 | 220 € | |||
| 2 | 350 € | ||||
| 3 | 270 € | ||||
| Las mejores bombillas halógenas H4 de larga duración | 1 | 305 € | |||
| 2 | 420 € | ||||
| 3 | 380 € | ||||
| Las mejores bombillas halógenas H4 de alto brillo | 1 | 950 € | |||
| 2 | 1 080 ₽ | ||||
| Las mejores bombillas halógenas H4 con efecto xenón | 1 | 1 380 ₽ | |||
| 2 | 1 135 ₽ | ||||
| 3 | 800 € | ||||
| Las mejores bombillas LED H4 para automóviles | 1 | 8 500 ₽ | |||
| 2 | 3 400 ₽ | ||||
| Las mejores bombillas bi-xenon H4 para coches | 1 | 2 300 ₽ | |||
| 2 | 1 500 ₽ |
La bombilla para faros General Electric Standard ocupa el primer lugar en nuestro ranking de modelos "clásicos". Las pruebas de los consumidores han demostrado que este producto proporciona la distribución más uniforme de la luz en el área de trabajo. En cuanto al cegamiento de los conductores que se aproximan, la lámpara resultó ser absolutamente segura no solo para los conductores de los automóviles que se aproximan, sino también para los que pasan (a través del espejo retrovisor). La empresa estadounidense ha hecho todo lo posible para aumentar la temperatura de funcionamiento de la bobina. Esto hizo posible obtener un color brillante y saturado, al tiempo que extendió significativamente la vida útil.
El fabricante alemán Osram ha sido durante mucho tiempo líder en la producción de lámparas para automóviles. Se instalan en automóviles nuevos y se fabrican como kits de repuesto. El modelo Osram Original Line es uno de los mejores en cuanto a precio/calidad hasta la fecha. La bombilla sin pintar da un flujo luminoso de un brillo impresionante, que significativamente mejores modelos con efecto xenon.
Otro fabricante de bombillas alemán en nuestro ranking es NARVA. Una lámpara estándar correctamente ajustada garantiza la seguridad no solo del conductor de la máquina en la que está instalada, sino también de los demás usuarios de la carretera. Las pruebas de este faro mostraron que la iluminación es buena en los puntos superior derecho e izquierdo. De lo contrario, no es inferior a los competidores.
La empresa holandesa Philips ha sido durante muchos años una de las los mejores fabricantes lámparas automotrices. Esta vez, nuestra calificación incluye un producto de esta empresa llamado LongLife EcoVision. Con vidrio y filamento de cuarzo de alta calidad, este producto es mucho más duradero que sus competidores. El exclusivo revestimiento resistente a los rayos UV permite utilizar la lámpara en todas las condiciones de conducción. Mientras que los análogos no vivirán ni medio año, Philips LongLife EcoVision servirá al menos 100.000 km sin problemas.
La vida útil es uno de los parámetros más importantes a los que debe prestar especial atención al elegir una bombilla de faro para su automóvil. OSRAM Ultra Life promete al usuario hasta 4 años de funcionamiento impecable (o 100 000 km), lo que, sujeto al uso diario, es mucho tiempo. Además, debido a la luz "cálida" con un tinte amarillo, no raya a otros usuarios de la carretera. Un diseño avanzado con una tapa plateada le permite instalar OSRAM Ultra Life en faros claros.
Este producto de la empresa húngara fue creado sobre la base de muchos años de experiencia con lámparas para automóviles. El modelo Extra Life combina una larga vida útil, un mejor rendimiento de la luz y resistencia a condiciones extremas. Una bobina de tungsteno más fuerte y un soporte reforzado brindan una vida útil de 4 años. Por cierto, el uso de vidrio de cuarzo también minimizó el riesgo de decoloración de la lámpara.
Philips 3700K X-treme Vision +130% es la lámpara más brillante del mercado. El aumento del brillo del flujo luminoso en un 130% y el rango de iluminación en 45 metros permitieron crear la máxima comodidad y seguridad para el conductor. Después de todo, cuanto más lejos vea el conductor la carretera frente a él por la noche, más probable es que reaccione ante un peligro potencial. Philips H4 3700K X-treme Vision le permite aumentar la visibilidad hasta 45 metros por delante, lo que agrega 2 segundos a su tiempo de respuesta. Además, las lámparas de Philips también pueden presumir de una mayor vida útil gracias al uso de cristal de cuarzo con filtro UV.
La lámpara Osram Night Breaker Unlimited mejorada proporciona la máxima comodidad y seguridad al conducir de noche. Este modelo tiene un 110% más de luz en comparación con los "halógenos" estándar y un rango de brillo de 40 metros más largo. Estos indicadores le permiten aumentar las posibilidades de realizar una maniobra exitosa en la oscuridad.
El primer lugar en el ranking de "las mejores lámparas para un automóvil con efecto xenón" lo ocupa una lámpara de alta temperatura de fabricación japonesa Koito WhiteBeam III Premium 4500K. El efecto xenón se logró debido al aumento de la presión en la bombilla y al aumento de la temperatura de incandescencia del filamento. Así, resulta que la luz es idéntica a la de xenón (4000-4500K), es decir, un 50% más brillante que las lámparas estándar. Además, Koito WhiteBeam tiene una potencia estándar y no genera exceso de calor.
Las lámparas de gas Bosch Gigalight Plus 120 dan un 50 % más de luz que las halógenas estándar. En la línea de Bosch, este es el modelo más brillante y potente que brinda la máxima comodidad y seguridad en el camino para el conductor y los pasajeros. Un revestimiento azul especial hizo posible lograr una luz blanca pura, muy parecida a la luz del día. La vida útil extendida y la salida de luz proporcionaron a Bosch Gigalight la segunda línea en nuestro ranking.
La lámpara halógena con efecto xenón no solo debe ser brillante, sino también segura. Es por eso que los ingenieros de Philips elevaron el brillo y la temperatura de color a 3700K, pero aun así garantizaron la seguridad de todos los usuarios de la carretera. Philips White Vision es una de las pocas lámparas de efecto xenón que cuenta con la certificación ECE. Además, este modelo tiene una vida útil prolongada (hasta 450 horas de funcionamiento continuo) y una alta resistencia a las influencias externas gracias al cristal de cuarzo.
Todo conductor sabe que cuanto mejor sea la visibilidad en la carretera, más seguro será el viaje. En las condiciones de los viajes nocturnos, debe elegir una lámpara potente y brillante que no solo ilumine bien el camino, sino que también sea segura para otros usuarios de la carretera. La lámpara LED Philips LED X-treme Ultinon 6200 K está dotada de tales características. Debido a la temperatura de color de 6200 K, los faros iluminarán la carretera con una luz blanca brillante que no cansa la vista. La exclusiva tecnología SafeBeam crea un haz de luz uniforme y preciso que elimina el deslumbramiento para los conductores que se aproximan. Los innovadores sistemas de disipación de calor AirFlux y AirCool aseguran una larga vida útil de la lámpara en comparación con otros análogos.
Los ingenieros de MTF-Light han hecho todo lo posible para que la Light 4300K actualizada sea una de las mejores lámparas bi-xenón del mercado. Tamaño pequeño y fácil instalación, le permite instalar fácilmente el dispositivo en el automóvil, incluso para principiantes. La alta resistencia al estrés mecánico garantiza una larga vida útil. ¡El tiempo de encendido es inferior a 5 segundos!
Kit económico y práctico que proporcionará una excelente iluminación de los faros de cerca y de lejos.
La mayoría de los automovilistas no prestan la debida atención a la luz delantera de su automóvil. Pero para garantizar una seguridad adecuada en la carretera, es necesario tener buenas lámparas que brinden suficiente visibilidad en la oscuridad. Qué tipo de iluminación es mejor instalar en su automóvil y qué buscar al elegir las lámparas, lo describiremos a continuación.
Para el ojo humano, la temperatura de color más agradable es de 4000 a 6500 K. En condiciones climáticas normales, los faros equipados con tales bombillas iluminarán perfectamente la carretera y sus ojos no se cansarán durante los viajes largos. Durante la lluvia, la nieve o la niebla, los faros con tal temperatura de brillo serán inútiles, por lo que se recomienda poner hasta 3000 K en los faros antiniebla.
¡Feliz compra!
