Por más de 4 años, fielmente me sirve hecho en casa Cargador para cargar baterías "aa" y "aaa" (Ni-Mh, Ni-Ca) con función de descarga batería a un valor de voltaje fijo (1 voltio). Se crea la unidad de descarga de batería por la posibilidad de realizar CTC(Ciclo de control-entrenamiento), en pocas palabras: para restaurar la capacidad de la batería maltratadas por los cargadores chinos equivocados con la fórmula de carga secuencial de 2 o 4 baterías. Como sabrás, este método de carga acorta la vida de las baterías si no se restauran a tiempo. 
El cargador no iba a la exposición, sino lo que se llama por medios improvisados, es decir, se dispuso del bien circundante, que es una lástima tirar y no hay ningún motivo particular para guardarlo.
Como ya se señaló, la carga consta de varios nodos que pueden vivir de forma completamente autónoma entre sí. Es decir, puedes trabajar con 8 baterías simultáneamente: carga de 1 a 4 + descarga de 1 a 4. La foto muestra que los casetes de batería están instalados bajo el factor de forma "AA" en las "baterías tipo dedo" comunes, si necesita trabajar con "baterías tipo mini-dedo" "AAA", es suficiente poner un Tuerca de pequeño calibre debajo del terminal negativo. Si lo desea, puede duplicar los soportes para el tamaño "aaa". La presencia de una batería en el soporte se indica mediante un LED (se controla el flujo de corriente).
La carga se realiza con una corriente estabilizada., cada canal tiene su propio estabilizador de corriente. Para que la corriente de carga no cambie cuando se conectan baterías 1 y 2,3,4, se instala un estabilizador de voltaje paramétrico frente a los estabilizadores de corriente. Naturalmente, la eficiencia de este estabilizador no está a la altura y deberá instalar todos los transistores en el disipador de calor. Planifique con anticipación las dimensiones de la ventilación de la caja y del disipador de calor, teniendo en cuenta que la temperatura en el disipador de calor será mayor en una caja cerrada que en un estado desarmado. Puede actualizar el circuito introduciendo la capacidad de seleccionar la corriente de carga. Para hacer esto, el circuito debe complementarse con un interruptor y una resistencia para cada canal, lo que aumentará la corriente de base del transistor y, en consecuencia, aumentará la corriente de carga que pasa a través del transistor hacia la batería. En mi caso, el bloque de carga se ensambla mediante montaje en superficie.
La unidad de descarga es más compleja y requiere precisión en la selección de los componentes. Se basa en un comparador como lm393, lm339 o lp239, cuya función es proporcionar una señal de “uno lógico” o “cero” a la puerta Transistor de efecto de campo. Cuando el transistor de efecto de campo se abre, conecta una carga a la batería en forma de resistencia, cuyo valor determina la corriente de descarga. Cuando el voltaje de la batería cae al umbral de corte establecido 1 (Volt). El comparador se cierra de golpe y establece su salida en cero lógico. El transistor sale de la saturación y desconecta la carga de la batería. El comparador tiene una histéresis, lo que provoca la reconexión de la carga no a un voltaje de 1,01 (V) sino a 1,1-1,15 (V). Puedes simular la acción del comparador descargando el . Al seleccionar los valores de las resistencias, puede reconstruir el dispositivo al voltaje que necesita. Por ejemplo: elevando el umbral de apagado a 3 voltios, puede realizar una descarga para baterías de li-on y Li-Po.
Es posible que lo haya diseñado para usar el comparador lm393 en un paquete DIP. Los comparadores deben alimentarse de una fuente estabilizada de 5 voltios, su papel lo desempeña el TL-431 reforzado con un transistor.
Continuando con el tema de los cargadores hechos de acuerdo con los esquemas más simples, ofrezco una solución de circuito bastante probada para cargar baterías AA y AAA.
En este artículo, propongo una vez más recurrir al amplificador operacional LM358 utilizado como comparador. La figura (para facilitar la percepción) muestra una variante del cargador para 2 baterías. Cada uno se carga por un canal separado.
Como puede ver, el circuito consta de dos partes principales: un regulador de voltaje y un controlador de carga de la batería.
Además, se instalan dos indicadores LED en el circuito para mayor claridad. El primer LED está constantemente encendido y confirma que el dispositivo está encendido, y el segundo LED es un indicador del final de la carga.
El regulador de voltaje LM 317, con un voltaje de entrada de 6 a 30 V, tiene una salida estable de 5.2-5.4 V (con tales valores de resistencia), que, a su vez, es lo que necesitamos.
El trabajo del comparador es comparar los voltajes entre los pines 3 y 2 del microcircuito. Mientras la batería está descargada, el voltaje en el pin 3 es más alto que en el pin 2 y el transistor está completamente abierto y la batería continúa cargándose. Tan pronto como se excede el voltaje en el pin 2 (en comparación con el pin 3), el transistor se cierra suavemente, lo que conduce a una limitación lenta de la corriente de carga de la batería. Al mismo tiempo, el LED se apaga, indicando el final del proceso de carga.
Déjame contarte un poco sobre los componentes utilizados. La corriente de carga está determinada por una resistencia (27 ohmios en el diagrama). Este valor nominal corresponde a una corriente de carga máxima de 100 mA (para aumentar la corriente, reducimos el valor nominal). Dado que la resistencia se calienta notablemente, su potencia debe ser de 1 a 2 vatios.
Con una corriente de 100 mA, puede usar el transistor kt 315. Sin embargo, si planea aumentar la corriente de carga, le recomiendo reemplazar el transistor por uno más potente: kt 815.
El circuito utiliza resistencias recortadoras. Para lograr un funcionamiento preciso del comparador, utilice varias vueltas. Esto salvará su diseño de una operación incorrecta.
Configurar el circuito se reduce a configurar el voltaje de comparación para el comparador. Para hacer esto, en lugar de una batería, conectamos una resistencia con un valor nominal de 91 ohmios y un voltímetro. Al girar la resistencia de sintonización, configuramos 1,41 V en esta resistencia; este será el voltaje final para cargar las baterías.
Como fuente de alimentación para el diseño, utilicé un transformador (chino) y un puente de diodos.
Lamentablemente, las características del transformador declaradas por el fabricante (0,6 a x 12v) no se correspondían con la realidad, por lo que tuve que recalcularlo en una calculadora en línea y rebobinar el secundario.
Según mis necesidades, la placa de circuito impreso está hecha para 4 canales de carga, es decir, para 4 baterías. Como siempre, utilicé el método LUT y el grabado en cloruro férrico.
Primera prueba de circuito con baterías completamente descargadas:
Como no tenía un estuche adecuado, decidí hacerlo yo mismo. Como "marco" utilicé una esquina de aluminio y "paredes" de láminas de latón cromado.
El panel frontal superior está hecho de textolita y cubierto con varias capas de barniz.
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Diagrama de un dispositivo para cargar baterías y baterías tipo dedo, que se puede hacer de manera muy simple con sus propias manos.
Llevo más de 10 años usando un aparato casero para cargar pilas AA o acumuladores. Operación simple y confiable. Cabe señalar que la capacitancia del capacitor debe seleccionarse a partir de la corriente de carga nominal. Es mejor hacerlo experimentalmente.
Aproximadamente para cargar con una corriente de 45 mA, tome 2 x 0,33 uF = 0,66 uF.
Para las baterías, se debe seleccionar una corriente de alrededor de 1-10 mA. Deben cargarse durante el proceso de descarga, y no al final.
El dispositivo tiene una conexión galvánica con red eléctrica. Esto debe recordarse durante la fabricación y el ajuste, y se deben tomar precauciones: todos los cambios en el diseño deben realizarse solo en el estado desconectado de la red.
Arroz. 1 circuito cargador
CARGADOR DE BATERÍA
Muchos dispositivos electrónicos todavía funcionan con pilas estándar AA y AAA AA o mini AA. Esto es especialmente cierto en el caso de los voraces juguetes chinos con motores y bombillas. Para cargar tales baterías de 1,4 voltios, puede comprar un cargador industrial listo para usar que se cuelga en un tomacorriente. Pero si desea ahorrar un poco y también eliminar el peligro de una descarga eléctrica (si un niño usa un cargador), le recomendamos que monte un cargador tan simple con sus propias manos. No depende de la presencia de una red de 220 V y puede tomar energía de cualquier dispositivo USB adecuado: una computadora portátil, una tableta, etc. Es decir, puedes cargar las baterías desde el coche (si tienes un adaptador USB especial en el mechero). Cualquier puerto USB puede emitir 5V hasta 500mA. Esto hace que el puerto USB sea una fuente de alimentación conveniente para una variedad de dispositivos compactos, incluido este cargador.
Por lo tanto, el cargador está diseñado para cargar dos celdas de batería AA NiMH o NiCd de cualquier capacidad con una corriente de aproximadamente 470 mA. Por lo tanto, cargará NiCd de 700 mAh en aproximadamente 1,5 horas, NiMH de 1500 mAh en aproximadamente 3,5 horas y NiMH de 2500 mAh en aproximadamente 5,5 horas. Aquí la moda no es 0.1C, por lo que la carga se acelera.
El circuito del cargador incluye una unidad de corte automático de tensión en función de la temperatura de las baterías, por lo que se pueden dejar en el cargador indefinidamente, incluso después de desconectarlas.
Base del cargador - Z1A, la mitad del comparador de doble voltaje LM393. La salida (pin 1) puede estar en uno de dos estados, flotante o bajo. Durante la carga, la salida conduce el transistor a través de R5. y realiza la misma función comparativa que Z1A. el solo se las arregla Indicador LED, lo que indica que la carga está en curso. La resistencia R6 limita la corriente del LED a 10 mA. El termistor TR1 debe estar en contacto con la caja de la batería. En caso de sobrecalentamiento severo, dará una señal para detener el proceso de carga. Transistor CONSEJO31- componente de baja potencia.
En el cable USB, los contactos [+5 VSB] y están ubicados en los bordes del conector. Por lo general, un cable rojo proviene del pin [+5 VSB] y uno negro. Pero antes de conectar al circuito, es imprescindible medir la polaridad con un multímetro.
El dispositivo está ensamblado en una pequeña placa de circuito impreso, cuyo archivo se encuentra aquí. Hasta ahora, he cargado dos baterías con un probador comprobando hasta 3 voltios desde 2,5 V en 2 horas. Más trabajo No encontré ningún problema con el dispositivo. Montaje y prueba del circuito del cargador - igorán .
Hoy en día, hay muchos dispositivos diferentes que funcionan con baterías. Y más molesto cuando, en el momento más inoportuno, nuestro dispositivo deja de funcionar, porque las baterías simplemente están agotadas y su carga no es suficiente para el funcionamiento normal del dispositivo.
Comprar baterías nuevas cada vez es bastante costoso, pero vale la pena intentar hacer un dispositivo casero para cargar baterías tipo dedo con sus propias manos.
Muchos artesanos señalan que es preferible cargar este tipo de baterías (AA o AAA) con corriente continua, porque este modo es más beneficioso en términos de seguridad para las propias baterías. En general, la intensidad de la carga transferida desde la red es de aproximadamente 1,2 a 1,6 de la capacidad de la batería. Por ejemplo, una batería de níquel-cadmio con una capacidad de 1A/h se cargará con una corriente de 1,6 A/h. Al mismo tiempo, cuanto más bajo sea el indicador de esta potencia, mejor para el proceso de carga.
En el mundo moderno, hay muchos electrodomésticos equipados con un temporizador especial que cuenta regresivamente un cierto período y luego señala su final. Al hacer un dispositivo de bricolaje para cargar baterías tipo dedo, También puedes usar esta tecnología. que le notificará cuando se complete el proceso de carga de la batería.
El cargador de pilas AA es un dispositivo que genera CORRIENTE CONTINUA., cargando hasta 3 A/h. En la fabricación, se utilizó el esquema más común, incluso el clásico, que se ve a continuación. La base, en este caso, es el transistor VT1.
El voltaje en este transistor está indicado por el LED rojo VD5, que actúa como indicador cuando el dispositivo está conectado a la red. La resistencia R1 establece una cierta potencia de las corrientes que pasan a través de este LED, como resultado de lo cual fluctúa el voltaje en él. El valor de la corriente del colector está formado por la resistencia de R2 a R5, que se incluyen en VT2, el llamado "circuito emisor". Al mismo tiempo, al cambiar los valores de resistencia, puede controlar el grado de carga. R2 está permanentemente conectado a VT1, configurando la corriente constante con un valor mínimo de 70 mA. Para aumentar la potencia de carga, es necesario conectar las resistencias restantes, es decir. R3, R4 y R5.
Cabe resaltar que El cargador solo funciona cuando las baterías están conectadas. .
Después de encender el dispositivo en la red, aparece un cierto voltaje en la resistencia R2, que se transmite al transistor VT2. Luego, la corriente fluye más, como resultado de lo cual el LED VD7 comienza a arder intensamente.
Una historia sobre un dispositivo casero.
Puedes hacer un cargador para baterías de níquel-cadmio basado en un puerto USB normal. Al mismo tiempo, se cargarán con una corriente con una capacidad de aproximadamente 100 mA. El esquema, en este caso, será el siguiente:
Por el momento, se venden bastantes cargadores diferentes en las tiendas, pero su costo puede ser bastante alto. Dado que el objetivo principal de varios productos caseros es precisamente ahorrar dinero, el autoensamblaje es aún más apropiado en este caso.
Este circuito se puede mejorar añadiendo un circuito adicional para cargar un par de pilas AA. Esto es lo que sucedió al final:
Para que quede más claro, aquí están los componentes que se utilizaron en el proceso de montaje:
Está claro que no podemos prescindir de herramientas elementales, por lo que antes de comenzar el montaje, debe asegurarse de tener todo lo que necesita:
Material interesante sobre cómo hacer tus propias manos, recomendamos ver
Es necesario un probador para comprobar el rendimiento de nuestros componentes de radio. Para hacer esto, debe comparar su resistencia y luego verificar con el valor nominal.
Para el montaje, también necesitamos un estuche y un compartimento para la batería. Este último se puede tomar del simulador de Tetris para niños, y el estuche se puede hacer con un estuche de plástico normal (6,5 cm/4,5 cm/2 cm).
Fijamos el compartimento de la batería en la carcasa con tornillos. Como base para el circuito, la placa del prefijo Dandy, que debe cortarse, es perfecta. Eliminamos todos los componentes innecesarios, dejando solo la toma de corriente. El siguiente paso es soldar todas las partes según nuestro esquema.
El cable de alimentación del dispositivo Puede tomar un cable normal de ratón de computadora, poseyendo entrada USB, así como parte del cable de alimentación con un enchufe. Al soldar, se debe observar estrictamente la polaridad, es decir, soldar más a más, etc. Conectamos el cable a USB, comprobando el voltaje que se suministra al enchufe. El probador debe mostrar 5V.
Finalmente, debe configurar la corriente de carga. Para hacer esto, es necesario romper el circuito que conecta VD1 y la polaridad positiva de la batería. Conectamos el probador de tal manera que su positivo esté conectado al diodo y el negativo esté conectado a la batería. Configuramos el modo de medición de corriente (200 mA).
Lo encendemos, después de lo cual el LED debería encenderse, por supuesto, si todo se hace correctamente. Luego establecemos la corriente de carga requerida (100 mA) cambiando la resistencia en la resistencia R1. Realizamos este procedimiento para la segunda batería AA.
Otro video interesante sobre este tema.
Fabricación propia de tales dispositivos. no es difícil para aquellos que conocen al menos los conceptos básicos de ingeniería de radio y trabajar con ella.
Naturalmente, si una persona no tiene el conocimiento necesario, entonces no tiene sentido que asuma tal cosa, porque esto no tendrá absolutamente ningún sentido.
En general, si haces todo bien, siguiendo las recomendaciones básicas, podrás olvidarte de la constante compra de baterías nuevas para tus dispositivos de uso general. Tales ahorros son muy útiles, porque el precio de los consumibles crece constantemente y la batería dura muy poco tiempo.
En esta ocasión nos centraremos en diseñar el cargador USB más sencillo para baterías Ni-Cd y Ni-Mh.
El esquema de un cargador bastante bueno es simple y se puede implementar con un presupuesto de solo 20 rublos. Ya es más barato que cualquier cargador chino. El corazón de nuestro cargador es el conocido chip estabilizador lineal LM317.
chip estabilizador lineal LM317
La entrada del circuito se alimenta con un voltaje de 5 V desde cualquier puerto USB.
El microcircuito estabiliza el voltaje a un nivel de 1,5 V. Este es el voltaje de una batería Ni-Mh completamente cargada.
Y el dispositivo funciona de manera muy simple. La batería se cargará con un voltaje de 1.5-1.6 voltios del microcircuito. La resistencia R1 como sensor de corriente limita simultáneamente la corriente de carga. Al seleccionarlo, se puede reducir o aumentar la corriente.
Cuando se conecta una batería a la salida del circuito, se forma una caída de voltaje en la resistencia R1. Basta con activar el transistor, en cuyo circuito colector está conectado el LED. Este último se enciende y, a medida que se carga la batería, se apagará hasta apagado completo. Esto sucederá al final del proceso de carga.
Por lo tanto, el diodo se enciende cuando la batería se está cargando y se apaga cuando está completamente cargada. Al mismo tiempo, a medida que la batería se carga, la corriente disminuirá y al final su valor será 0.
El chip LM317 funciona en modo lineal, por lo que un pequeño disipador de calor no le hará daño. Aunque a una corriente de 300 mA, el calentamiento del microcircuito está dentro del rango normal. Es deseable elegir un LED con un voltaje de funcionamiento mínimo. El color realmente no importa. En lugar de BC337, se permite utilizar cualquier transistor de conducción inversa de baja potencia, incluso en KT315. La potencia deseada de la resistencia R1 es de 0,5-1 vatios. Todas las resistencias restantes son de 0,25 e incluso de 0,125 vatios. Dado que el rango de voltaje es muy estrecho, incluso el error de las resistencias puede afectar el funcionamiento del circuito. Por lo tanto, se recomienda enfáticamente reemplazar la resistencia R2 con una resistencia multivuelta de 100 ohmios.
Con él, puede ajustar con mucha precisión el voltaje de salida deseado.
Primero debe encontrar todos los componentes necesarios, así como una ranura para la batería.
El dispositivo puede cargar baterías de casi cualquier estándar, si encaja en la ranura adecuada. Al ensamblar, no puede usar la placa de circuito impreso. La instalación se realiza de forma articulada. Los componentes se pegan debajo de la ranura de la batería y se rellenan con pegamento caliente, ya que el funcionamiento del circuito es muy confiable.
Asignación de pines del chip:
El dispositivo ensamblado se parece a esto:
Pero podría verse mucho mejor.
Solo es necesario seleccionar un LED con el voltaje de brillo más bajo posible, de lo contrario, es posible que no brille en absoluto. Este esquema puede cargar varias baterías, pero se recomienda usar solo para cargar una.
Cargador USB hágalo usted mismo para baterías Ni-Mh
Sé con certeza que la corriente está regulada por el voltaje. A juzgar por este esquema, el voltaje está regulado por una resistencia de corte R2. Por lo tanto, en el artículo todavía se recomienda tener una resistencia multivuelta del tipo SP3 o SP5 para poder establecer con precisión el voltaje y, por lo tanto, la corriente de carga. No cambiaría la resistencia R1, protege contra un cortocircuito en la salida al conectar las baterías para que el transistor de regulación no salga volando.
La forma más fácil es detectar la corriente de carga requerida con un miliamperímetro. Conecte la carga requerida al cargador y mire el miliamperímetro desplazando la resistencia de sintonización R2.
¡Hola! He estado sufriendo durante dos días y realmente no sale nada. Soy nuevo en este negocio. Pero recogí todos los detalles de la misma denominación que describiste. Llegué al punto de que la lm 317 se volcó, tampoco ayudó. En el primer caso mostró 1.3 in. La salida es como debería ser, pero! 0.04 y al mismo tiempo, el cargador que suministra 5 voltios al circuito comenzó a hacer un zumbido apenas perceptible. En el segundo caso, le di la vuelta al LM 317, seguía siendo el mismo 1,3 V y ceros en amperios (un simple multímetro chino) y el cargador no hacía ruido. Y el LED debería encenderse, pero ya probé algunos y no responden. Después de consultar en Internet, obtengo una imagen completamente diferente con lm. Las indicaciones no coinciden, y en general no como debería ser. Pensé que podría ser un matrimonio, pero el segundo del paquete muestra una tontería de la misma manera, aunque lo tomé en una tienda de electrónica de radio conocida, para no ser barato. Hay una foto de mi "creatividad". Por favor ayuda con consejos
Hola. Tu malicia es comprensible. Pero no está claro qué tipo de fuente de alimentación está utilizando. Personalmente, tomaría la entrada de 5 voltios solo de la toma USB de la computadora. Obviamente, hay un voltaje perfectamente estabilizado de 5 V y una corriente de potencia suficiente para cargar incluso una batería de 4200 mAh, lo cual se verificó personalmente.
Suministre energía al circuito del cargador a través del cable USB de la computadora. Pinout de enchufes y enchufes de cables USB varios tipos dado en el artículo.
¿Recuerdas la vieja comedia "Cuidado con el coche"? "Con una batería defectuosa, ¿es esto vida?" Para que la batería siempre se comporte bien, es imposible mantenerla conectada a la red de a bordo todo el tiempo, necesita recargas periódicas desde un cargador autónomo, especialmente en invierno; por qué - ver más abajo. Es posible hacer un cargador para la batería de un automóvil con sus propias manos, dominando las técnicas iniciales de trabajo eléctrico. La carga automática hecha a sí misma a partir de componentes comprados al azar costará menos que los de marca; caso de la electrónica moderna, debo decir, atípico. Este es el primero. En segundo lugar, hacer un cargador de automóvil de bricolaje es un buen paso de transición desde los circuitos eléctricos elementales, como un interruptor, una bombilla, hasta la electrónica seria. A diferencia de las artesanías "pioneras" sobre la mesa, inmediatamente le brindará las habilidades para trabajar con corrientes suficientemente grandes y un diseño mecánico de la estructura. Este material explica cómo hacer un cargador para una batería de automóvil.
La carga automática consta de una fuente de alimentación principal para el propio cargador, que proporciona un modo de carga de batería predeterminado y circuitos para protegerla de varios tipos de situaciones de emergencia. Esquemáticamente, estos nodos se pueden combinar en un grado u otro. Además, por brevedad, se utiliza lo siguiente. abreviaturas:
Las baterías de plomo-ácido se distinguen por su "roble", resistencia operativa, razón por la cual se mantienen indestructibles en los vehículos. La razón es la simplicidad de los procesos electroquímicos en una batería de plomo-ácido. Para controlar su estado actual, en la mayoría de los casos basta con conocer el valor de tensión de toda la batería sin descomponerla en bancos. Pero sobrecargar una batería de plomo-ácido puede hacer que el electrolito hierva. En movimiento, esto es muy peligroso, por lo que la batería de la red de a bordo se descarga crónicamente. La carga insuficiente constante conduce a la sulfatación prematura de las placas y a una disminución de la vida útil de la batería. La situación se agrava en la estación fría, incluso si el garaje o el estacionamiento se calientan, porque. no se calientan a temperatura ambiente. Si, entre viajes, la batería se recarga al máximo, cuánta energía puede tomar a una temperatura exterior determinada, entonces el "akumych" vivirá bien y durante mucho tiempo incluso en condiciones adversas. Recargar la batería solo proporciona un cargador para la batería, pero eso no es todo. Un cargador correctamente construido también produce un efecto de desulfatación. Si en invierno todos los días por la noche se quita la batería y se vuelve a cargar, puede soportar el número de ciclos de carga y descarga de 1,5 a 2 veces más que lo prescrito en las especificaciones, en función de un modo de funcionamiento típico. Además, la carga con desulfatación a veces puede salvar una batería "muerta", por ejemplo. al tratar de arrancar el coche en el frío. Y, por último, la capacidad de una batería sin usar se reduce entre un 15 y un 30 % al mes debido a la autodescarga. Si, durante este tiempo, la batería se mantiene con corriente de carga (ver más abajo), entonces la batería siempre estará fresca. Y, por cierto, mantener una batería sin usar también reduce la sulfatación de las placas.
Las baterías de plomo se cargan con una corriente igual a la corriente de sus 10 horas de descarga: 6 A para una batería de 60 A/h, 9 A para una de 90 A/h, 12 A para una de 120 A/h. Una corriente mayor provocará un sobrecalentamiento y, posiblemente, la ebullición del electrolito, por lo que la vida útil de la batería se reduce drásticamente hasta que queda completamente inutilizable. Una corriente de carga más baja prácticamente no aumenta la vida útil de la batería, pero alarga el tiempo de carga.
La corriente de carga en la batería fluye de regreso a la de trabajo. La condición más importante para esto es que el voltaje de la batería no debe exceder los 2,7 V por celda (8,1 V para una batería de 6 V, 16,2 V para una batería de 12 V, 27 V para una batería de 24 V), de lo contrario la descomposición química de el electrolito comenzará, las placas y la batería hervirán incluso con una pequeña corriente de carga. Para eliminar por completo la ebullición, el voltaje de carga permitido está limitado a 2,6 V por lata (7,8 V, 15,6 V, 26 V respectivamente); en este caso, la subcarga de energía será inferior al 5% y no habrá aumento de la sulfatación.
Si desconectamos una batería completamente cargada del cargador, dejamos que se enfríe y medimos el voltaje sin carga, veremos 2,4 V por banco (6,8 V, 14,4 V, 24 V). En funcionamiento, cuando se descarga, el voltaje de la batería cae suavemente a 1,8 V por celda (5,4 V, 10,8 V, 21,6 V), después de lo cual la batería se considera completamente descargada. De hecho, queda aprox. Hay un 25% de la energía "bombeada" durante la carga, y hay formas de "chuparla" en caso de emergencia hasta el último erg, pero después de eso, la batería deberá entregarse para su reciclaje. No puedes tirarlo, es plomo.
La dependencia de la temperatura del voltaje de una batería completamente cargada es significativa. Si carga una batería que aún no se ha enfriado debido a la corriente adicional de descarga (el arrancador toma hasta 600 A en el momento del arranque y un par de hasta 75 A), entonces el voltaje puede saltar bruscamente, porque. La respuesta de una batería de plomo con consumo de corriente a un salto en el voltaje aplicado es fuertemente, según los estándares de la electrónica, ajustada, hasta decenas de ms. Obtenemos autocalentamiento y ebullición del electrolito a bordo. Por lo tanto, en la red de a bordo del automóvil, el voltaje de la batería está limitado a 2,35 V por lata (7,05 V, 14,1 V, 23,5 V), lo que provoca una carga insuficiente crónica.
Cuando se carga desde un cargador externo, el voltaje de la batería se limita a 2,4 V por celda (6,8 V, 14,4 V, 24 V), porque "Verter energía hasta el cuello", hasta 2,6 V por vaso, es arriesgado: la batería se calienta durante la carga y puede autocalentarse. La batería está completamente recargada y protegida contra la autodescarga, la llamada. corriente de contenido igual a 0,5-1 corriente de una descarga de 100 horas (0,3-0,6 A, 0,45-0,9 A y 0,6-1,2 A para una batería de 60 A/h, 90 A/h y 120 A/h respectivamente); el voltaje de la batería no debe exceder los 2,6 V por celda. En la práctica, para ello se instala en la memoria una protección contra sobretensiones a 15,6 V para baterías de 12 V, 7,8 V y 26 V para baterías de 6 V y 24 V. Si funcionó, la batería consumió tanta energía como pudo y no se puede cargar más.
Según las condiciones de funcionamiento de los vehículos individuales y las condiciones indicadas del modo de carga de la batería, los requisitos para un cargador de batería de automóvil son los siguientes:
En caso de inversión de la polaridad de la batería, son posibles 2 casos: la batería está en buenas condiciones, con poca carga o muy descargada y/o “rentable”, agotada, en gran parte agotada, o una batería completamente cargada está mal conectada a la carga. En el primer caso (sano subcargado), la corriente de carga aumenta por encima de la nominal. En el segundo, antes de esto, el voltaje de la batería "saltará" por un corto tiempo por encima de la IP especificada, y luego la corriente adicional "saltará" inmediatamente y la batería hervirá. En esta última situación, para salvar la batería de daños irreparables, debe apagarse por sobretensión.
Hablemos primero y errores típicos en el diseño de memoria casera para baterías de plomo. El primero está ilustrado por la pos. arriba. La conexión directa a una toma de corriente doméstica (izquierda) está fuera de discusión. Esto no es un error, es una grave y peligrosa violación del PTB. El error está en limitar la corriente de carga mediante un balasto capacitivo. Caro, por cierto, este es un camino para los estándares actuales: solo una batería de condensadores de papel de aceite para 32 microfaradios 350 V (no se puede usar un voltaje más bajo) cuesta más que un cargador de buena marca.
Circuitos de carga construidos incorrecta e irracionalmente para baterías de automóviles
Pero lo principal es que aparece una carga reactiva en la red. Si su medidor de electricidad tiene un indicador de reactividad (LED de "Retorno"), cuando estas cargas estén conectadas a la red, parpadeará. La gestión de las modernas instalaciones eléctricas es imposible sin ordenadores, y el "retorno" confunde a la electrónica incluso antes de las paradas por un falso accidente. Por eso, los electricistas actuales son despiadados con los reactivos. Bueno, qué pasa si resulta que su fuente es un consumidor analfabeto o demasiado inteligente, entonces ... no miremos la noche.
El circuito a continuación, si consideramos el mismo balasto capacitivo, fue desarrollado hábilmente, este cargador protegerá la batería, en sentido figurado, del meteorito de Tunguska; (Puede encontrar una descripción detallada aquí: ). Pero, con el debido respeto al autor que ciertamente sabe lo que hace, construir una memoria para baterías de plomo es tan difícil (y costoso) que es como nombrar a una niñera de un jardín de infantes para comandar un pelotón de soldados experimentados. batería de plomo poco se necesita para una buena vida. ¿Qué vamos a hacer a continuación?
UZ para una batería es como una armadura para un tanque, así que comencemos con eso. Es recomendable hacer un ultrasonido para un cargador de batería casero, por supuesto, más simple. Además, también es deseable construir una UZ como autónoma, de modo que a través de ella pueda conectar la batería a cualquier memoria cuyo circuito le guste o que ya tenga. Y finalmente, el ultrasonido debe funcionar lo más claro y rápido posible, para poder usarlo en circuitos de carga de baterías modernas con bancos sellados.
Esquemas ineficaces de protección de baterías de automóviles
La protección más simple contra la inversión de polaridad con diodos Schottky (a la izquierda en la figura) no evitará que se sobrecargue la corriente adicional o si una batería en buen estado y con poca carga se conecta incorrectamente. A menos que queme un ensamblaje de diodo costoso. Si la batería es "nueva, buena", entonces hasta que las manos alcancen la memoria "nueva, buena", la protección integrada de acuerdo con el esquema de la derecha puede ayudar; se puede integrar en una IP de laboratorio casera existente.
Este circuito utiliza la respuesta lenta de la batería a una subida de tensión y la histéresis del relé: su corriente de liberación (y tensión) es 2,5-4 veces menor que la corriente/tensión de disparo. Cualquier cargador de batería se enciende sólo con la batería conectada. Relé: corriente alterna para un voltaje de respuesta de 24 V y corriente a través de los contactos de 6 (9, 12) A. Cuando se enciende el cargador, el relé se activa, sus contactos se cierran, la carga ha comenzado. El voltaje en la salida del transformador cae por debajo de 24 V, pero la salida del cargador permanece en 14,4 V, establecida de antemano bajo la carga R3 en el circuito de estabilización de voltaje. El relé aún se mantiene, pero de repente comenzó una corriente adicional, el voltaje primario caerá más, el relé se liberará y el circuito de carga se romperá.
Las deficiencias de esta memoria son graves. En primer lugar, no hay protección contra una subida de tensión en la salida de una inversión de polaridad de una batería agotada. En segundo lugar, no hay autobloqueo: a partir de la corriente adicional, el relé aplaudirá y aplaudirá hasta que los contactos se quemen. En tercer lugar, operación difusa: cualquier relé de mínima tensión en el devanado se libera con rebote de contacto. Por lo tanto, no tiene sentido intentar introducir un ajuste de la corriente de operación en este circuito. Y finalmente, el relé y el transformador T1 deben estar emparejados entre sí, es decir repetibilidad este dispositivo cerca de cero
El diagrama de EE. UU., que cumple completamente con los requisitos anteriores, se muestra en la Fig.:
Un esquema sencillo para proteger la batería del coche de sobrecargas, sobretensiones e inversión de polaridad
La corriente de carga fluye a través de los contactos normalmente cerrados del relé K1, lo que reduce en gran medida la probabilidad de que se quemen. El devanado K1 está conectado en un circuito lógico de diodo "o" al módulo de protección contra sobrecorriente (R1, VT1, VD1), el módulo de protección contra sobretensión (R2, R3, R4, VT2, VD2) y el circuito de autobloqueo K1.2 , VD3; el umbral de sobretensión K1 lo establece R3. Este ultrasonido solo tiene un inconveniente, debe ajustarse con una carga de lastre y un multímetro:
Nota: para no cortar muchas veces el nicromo para R1: su resistividad es de 1 ohm * m / sq. milímetro Aquellos. 1 m de alambre de nicromo con una sección transversal de 1 sq. mm tiene una resistencia de 1 ohm.
Hoy en día, una fuente de alimentación conmutada (UPS) para computadora puede ser más asequible que un transformador de hierro; de repente solo está tirado en la basura. Los UPS a menudo se convierten en PSU de laboratorio, pero en términos generales, esta es una mala opción. El voltaje de salida en el canal de +12 V se puede elevar a un máximo de 16-17 V, que no es suficiente para fines de diseño e investigación. Y el nivel de ruido de impulso en la salida, por decirlo suavemente, es demasiado grande. ¿Cómo configurar UMZCH con su propio ruido de -66 dB (que aún es muy modesto), si la fuente de alimentación está "precipitada" a -44 dB o peor? Pero la carga de una batería de automóvil de 60 A / h desde un UPS resulta excelente, y no es necesario cercar una protección separada, todo ya está ahí. A continuación, transforman el SAI en una memoria automática como un todo. camino:
Nota: en detalle, puede ver dos opciones para convertir un UPS en un cargador de batería en el video a continuación.
Si no hay un UPS adicional a mano, entonces para la memoria IP debe buscar un transformador en el hardware, su propia constante de tiempo (inercia eléctrica) es mayor que la de la batería, lo cual es muy bueno en términos de seguridad de usar. En ningún caso es necesario “esculpir” un SAI casero, su constante de tiempo de salida es 2 órdenes de magnitud menor que la de una batería. Un UPS para memoria hecho a sí mismo sin complejos circuitos de protección incorporados puede causar todo tipo de situaciones de emergencia. Recuerde: ¡la ebullición de electrolitos es niebla y salpicaduras de ácido venenoso fuerte! Y si la batería tiene bancos sellados, ¡también es posible que explote!
La fuente de alimentación consta de un transformador reductor y un rectificador. No se necesita un filtro suavizante para cargar la batería. Se recomienda buscar un transformador de potencia con devanados de filamento de televisores de tubo antiguos: TS-130, TS-180, TS-220, TS-270. En cuanto a potencia, son más que adecuados, pero, en primer lugar, no están protegidos de la humedad de ningún modo, es posible que no pasen el invierno en el garaje. En segundo lugar, los especialistas secundarios en metales saben muy bien cuántos ingresos genera el TC y cada vez es más difícil encontrarlos.
Transformadores reductores de tipo TP y CCI
Si no hay deseo y / u oportunidad de calcular y enrollar el transformador usted mismo, sería mejor que un cargador de IP compre un transformador TP o CCI, son más baratos que un UPS usado. Potencia: desde 50 W, se indica mediante los últimos 2 dígitos en la designación de tipo, por ejemplo. Se debe dar preferencia a los transformadores a prueba de vapor y humedad ("verde", a la izquierda en la figura), que pueden operar indefinidamente en una atmósfera con 100% de humedad e impurezas de vapores químicamente agresivos. Un transformador con devanados en un marco de plástico fusible (a la derecha) es una opción en el caso más extremo. Estos no están diseñados para funcionar en las condiciones de almacenamiento: funcionan más del 50% del tiempo de uso a plena potencia con sobrecorriente sistemática. De repente tomas uno, se necesita su potencia de 120 vatios.
Nota: Es mejor tomar TP y CCI para un voltaje primario de 220 V, tales, en igualdad de condiciones, son 10-15% más baratos.
En la fig. izquierda y derecha:
Diagramas de conexión de devanados de transformadores de potencia típicos
Para un caso particular, pueden diferir, porque. los fabricantes tienen el derecho de cambiar arbitrariamente el pinout de acuerdo con las especificaciones del cliente. El resto sale a la venta, y la producción de un tipo de valor nominal particularmente popular puede continuar para el mercado. Por lo tanto, cuando compre un TP o CCI, verifique la especificación del mismo; si no, tendrás que llamar a los devanados. Las reglas generales para el cableado de las conclusiones y la conexión de los devanados del TP / CCI son las siguientes:
Nota: Las salidas de pantalla (15 y 16) se pueden combinar como quieras, porque las pantallas de bobinado no son espiras cortocircuitadas.
Una opción más económica es buscar el viejo transformador incandescente TN en el mercado del hierro; el sistema de notación es similar a TP/TPP. Los "cazadores de tesoros" no quieren TNov: hay mucho alboroto con el desmontaje, poco cobre. En el recuadro en el centro de la fig. Es imposible cambiar, para aumentar el voltaje de salida, el diodo más bajo en el circuito de salida 15 a 16, ¡se romperá la simetría de los devanados!
Los voltajes de salida en los diagramas anteriores se dan para la entrada (red) de 220 V. Si cae, se producirá una carga insuficiente. Al mismo tiempo, dado que la batería se enfría para cargar desde un cargador externo, queda cierto margen para aumentar el voltaje de carga; se puede usar completamente si la memoria está protegida. En este caso, el rectificador debe fabricarse con un punto medio en el conjunto de diodos Schottky; la tensión de salida aumentará aprox. a 0,6 V.
Especificación de ensamblaje de diodo Schottky para rectificador de cargador de batería de automóvil
Además, un montaje de un par de diodos Schottky requiere un radiador de 50 sq. cm, y cada uno ordinario, con una unión p-n, para una corriente de hasta 10 A, desde 100 kv. ver Debe tomar ensamblajes Schottky con un voltaje inverso máximo de 35 V y una corriente directa máxima de 30 A, porque. en el circuito rectificador con un punto medio resp. los valores alcanzan 1,7 del valor pico de la tensión del devanado secundario y 2,4 de la corriente rectificada (31 V y 24 A a 12,6 V y 10 A; la corriente pico inicial de carga de una batería totalmente descargada a 60 A/h es 10 A).
El alcance de los rectificadores de tiristores controlados es limitado debido a la gran interferencia de conmutación que crean en el voltaje rectificado. Pero en la memoria, estas interferencias no son un obstáculo, la batería se apagará. Pero para otras propiedades, los rectificadores de tiristores para cargar baterías no solo son adecuados, sino ideales.
El hecho es que después de la rectificación del tiristor sin suavizar, la corriente de carga se suministra a la batería en pulsos cortos con un borde truncado de amplitud aumentada (pero no excesivamente). Como resultado, la carga de una batería de automóvil con un rectificador de tiristores proporciona un efecto de desulfatación sin trucos adicionales. Y, lo que también es importante, la probabilidad de que la batería entre en autocalentamiento cuando se carga desde un cargador de tiristores es un orden de magnitud menor: la electroquímica innecesaria tiene tiempo para disolverse en los intervalos entre pulsos. Otra ventaja es la misma que la de los diodos Schottky: un radiador para un par de tiristores necesita la misma área que para el conjunto Schottky.
En aras de la simplicidad, los cargadores de tiristores a menudo se construyen de acuerdo con el esquema de rectificación de media onda, consulte la Fig.:
Cargadores de tiristores para baterías de coche con rectificación de media onda
El circuito inferior es el más barato, porque. para controlar un tiristor de potencia, en lugar de un tiristor de baja potencia, se usa su análogo en transistores, es dos o tres veces más barato. El circuito de arriba a la derecha es el más caro debido al carísimo tiristor industrial T122-25, que también necesita un filtro antirruido C1T1C2. De lo contrario, estas unidades de memoria son equivalentes.
La desventaja de la memoria de tiristor de media onda es una, pero fatal: la misma rectificación de media onda. La mitad de las semiondas primarias de la corriente desaparecen. Para no duplicar el cargo, debe acc. aumentar la amplitud del pulso de carga. Va más allá de los límites aceptables y se anulan los beneficios de la rectificación de tiristores. Por el contrario, un cargador de tiristores de media onda es más peligroso para la batería que uno de diodos.
Los circuitos de memoria para baterías de automóviles con rectificación de tiristores de onda completa conservan todas sus ventajas y carecen de la desventaja anterior. Pero el enfoque para construir un rectificador de tiristores necesita uno correspondiente. P.ej. diagrama de la izquierda en la Fig. - Típicamente aficionado. El rectificador está hecho de manera similar a un puente de diodos, que duplica la caída de voltaje a través de él y requiere un par de componentes completamente innecesarios y bastante costosos. El ruido de conmutación de dicha memoria es fuerte y necesita enrollar un transformador no estándar.
Esquemas de cargadores de tiristores para baterías de automóviles con rectificación de onda completa
El esquema de la conocida carga automática de Amperus es casi óptimo para los tiristores, a la derecha en la Fig. Sus autores también se ocuparon de un buen desacoplamiento antirruido de los circuitos de control, lo que permite usar Amperus en un apartamento. El único pequeño inconveniente es que la corriente de carga y el voltaje son interdependientes, porque. conjunto con una resistencia de 1 kΩ. Por lo tanto, es deseable usar Amperus con ultrasonido (ver arriba).
Se puede construir un muy buen cargador de batería de automóvil simple y económico alrededor del convertidor CC/CC universal TC43200; es un convertidor de voltaje de tiristor de pulso con ajustes independientes separados para limitación de corriente y voltaje de salida estabilizado, a la izquierda en la fig. El TC43200 se puede comprar en el mismo Ali Express, y en términos de costos en comparación con los circuitos para placeres: componentes discretos separados y radiadores para ellos, para la memoria en el TC43200 también puede comprar un indicador universal de corriente / voltaje (en el centro) y un puente de diodos que no requiere radiador para 10 A, p. KBPC5010. Todo junto será más barato.
Un cargador simple y económico para una batería de automóvil en un convertidor de voltaje TC43200
El diagrama del cargador de batería en el TC43200 se muestra a la derecha. Voltaje de entrada - desde 18 V; la capacitancia C1 es suficiente 220 uF. La configuración es extremadamente simple:
Las desventajas del TC43200 son pequeñas y fáciles de solucionar: los disipadores de calor son pequeños y no hay protección de emergencia incorporada. El TC43200 no resistirá la operación a largo plazo en el modo de cortocircuito y la batería no se salvará de la ebullición. Por lo tanto, el cargador del TC43200 requiere un dispositivo de protección independiente como el descrito anteriormente.
Análisis de más de 11 esquemas para hacer dispositivos de memoria con sus propias manos en casa, nuevos esquemas para 2017 y 2018, cómo ensamblar un diagrama de circuito en una hora.
A) El automovilista se bajó del vehículo y se olvidó de apagar las luces delanteras.
b) La batería se ha calentado demasiado debido a la luz solar.
A) Si la batería está inactiva durante mucho tiempo, fallará.
B) No, la batería no se deteriorará, solo será necesario cargarla y volverá a funcionar.
A) Solo hay una opción: una red con un voltaje de 220 voltios.
B) Red de 180 voltios.
A) Es aconsejable desmontar la batería del lugar de instalación, de lo contrario se corre el riesgo de dañar la electrónica por alto voltaje.
B) No es necesario quitar la batería de la ubicación especificada.
R) Sí, si se conecta incorrectamente, el equipo se quemará.
B) El cargador simplemente no se enciende, deberá mover los contactos necesarios a los lugares correctos.
Batería los vehículos requieren carga periódica. Las razones de la descarga pueden ser diferentes, desde los faros que el propietario olvidó apagar hasta las temperaturas bajo cero en el invierno en la calle. para recargar batería Necesitas un buen cargador. Tal dispositivo en grandes variedades se presenta en tiendas de autopartes. Pero si no hay oportunidad o deseo de comprar, entonces memoria puedes hacerlo tú mismo en casa. También hay una gran cantidad de esquemas; es recomendable estudiarlos todos para elegir la opción más adecuada.
Definición: El cargador de coche está diseñado para transmitir corriente eléctrica con un voltaje dado directamente a batería.
Hecho en casa por el método de operación es algo diferente de la versión de fábrica. Esto se debe al hecho de que la unidad comprada tiene incorporado funciones, ayudando en el trabajo. Son difíciles de instalar en un dispositivo ensamblado en casa y, por lo tanto, deberá seguir algunas reglas cuando operación.
Siguiendo estas sencillas reglas, será posible recargar correctamente batería y evitar consecuencias desagradables.
Si no hay deseo u oportunidad de cobrar memoria, entonces eche un vistazo a los siguientes fabricantes:
Se deben seguir reglas básicas para alimentarse adecuadamente. batería en coche
Seguir reglas simples garantizará un funcionamiento confiable del equipo de fabricación propia. Es mucho más fácil monitorear la unidad que después de gastar dinero en componentes para reparaciones.
El cargador de batería más sencillo
Mira el diagrama en la imagen. memoria a 12 V. El equipo está destinado a cargar baterías de automóviles con un voltaje de 14,5 voltios. La corriente máxima obtenida durante la carga es de 6 A. Pero el dispositivo también es adecuado para otras baterías, de iones de litio, ya que se puede ajustar el voltaje y la corriente de salida. Todos los componentes principales para ensamblar el dispositivo se pueden encontrar en el sitio web de Aliexpress.
Componentes requeridos:
Transformador cualquiera se usa, a su propia discreción Lo principal es que su potencia no sea inferior a 150 W (con una corriente de carga de 6 A). Es necesario instalar cables gruesos y cortos en el equipo. El puente de diodos se fija en un radiador grande.
Mira la imagen del circuito del cargador. amanecer 2. esta basado en el original memoria. Si domina este esquema, podrá crear de forma independiente una copia de alta calidad que no sea diferente de la muestra original. Estructuralmente, el dispositivo es una unidad separada, cerrada por un estuche para proteger la electrónica de la humedad y las inclemencias del tiempo. Es necesario conectar un transformador y tiristores en radiadores a la base de la caja. Necesitará una placa que estabilice la carga actual y controle los tiristores y terminales.
Mire la imagen para ver un diagrama esquemático de un inteligente cargador. El dispositivo es necesario para la conexión a baterías de plomo-ácido que tengan una capacidad de 45 amperios por hora o más. Este tipo de dispositivo se conecta no solo a las baterías que se usan a diario, sino también a las que están en servicio o en reserva. Esta es una versión bastante económica del equipo. no proporciona indicador, y el microcontrolador se puede comprar más barato.
Si tiene la experiencia necesaria, entonces el transformador se ensambla a mano. No es necesario configurar también las alertas audibles, si batería se conecta incorrectamente, la lámpara de descarga se iluminará para indicar un error. El equipo debe ser alimentado con una fuente de alimentación conmutada de 12 voltios - 10 amperios.
Mira el diagrama de la industria. cargador del equipo Bars 8A. Los transformadores se utilizan con un devanado de potencia de 16 voltios, se agregan varios diodos vd-7 y vd-8. Esto es necesario para proporcionar un circuito rectificador de puente desde un devanado.
Mire la imagen para ver un diagrama del cargador del inversor. Este dispositivo descarga la batería a 10,5 voltios antes de iniciar la carga. La corriente se utiliza con el valor de C/20: "C" indica la capacidad de la batería instalada. Después de eso proceso el voltaje sube a 14,5 voltios, utilizando un ciclo de descarga-carga. La relación de carga a descarga es de diez a uno.
Mire la imagen para ver un diagrama de un cargador potente para una batería de automóvil. El dispositivo se utiliza para ácido. batería, teniendo una alta capacidad. El dispositivo carga fácilmente una batería de automóvil con una capacidad de 120 A. El voltaje de salida del dispositivo es autoajustable. Va de 0 a 24 voltios. Esquema Se destaca por el hecho de que se instalan pocos componentes, pero no requiere configuraciones adicionales durante la operación.
Muchos ya podían ver el soviet Cargador. Parece una pequeña caja de metal y puede parecer bastante poco fiable. Pero esto no es así en absoluto. La principal diferencia entre el modelo soviético y los modelos modernos es la fiabilidad. El equipo tiene un poder constructivo. En el caso de que al viejo dispositivo conecte el controlador electrónico, luego cargador será capaz de revivir. Pero si esto ya no está disponible, pero hay un deseo de ensamblarlo, es necesario estudiar el esquema.
A las características su equipo incluye un potente transformador y un rectificador, con los que es posible cargar rápidamente incluso un muy descargado batería. Muchos dispositivos modernos no podrán repetir este efecto.
Circuitos simples
El ya fallecido Geektimes tiene (o tenía) un blog de Gearbest y era (o es) aburrido. Por alguna razón, sus especialistas en marketing promocionan los mismos teléfonos y tabletas una y otra vez, mientras que el sitio (al igual que Ali) tiene muchos otros productos geniales para geeks. Por lo tanto, ¿puedo compartir mis pequeños descubrimientos chinos?
Tengo hijos. Niños = pilas desechadas. Aquellos. también hay eslabones intermedios como grandes robots, espadas, gatos robot gritones que ruedan por la casa y parpadean como un sueño epiléptico, etc. Pero todo conduce a una cosa: baterías desechadas.
Gracias a Alexey Nadezhin, ya sabemos que las mejores en términos de relación precio/capacidad son las baterías de Ikea y Auchan, o las GP Super. Que, de hecho, vivieron.
UPD: en los comentarios indicaron que Alexey realizó un nuevo estudio. Dada la actualización de precios a las actuales, resulta que las baterías Pairdeer y Lexman de Leroy Merlin lucen mejor. Bueno, de nuevo, Ashan.
Sin embargo, después de haber arrojado otra porción de baterías agotadas en un contenedor especial y experimentado el grito de medianoche de Yaroslavna de que su muñeca favorita no funcionaba, llegué a una conclusión simple: es hora de cambiar a baterías. Además, si hay baterías, sería bueno cargarlas de alguna manera. Fue útil buscar en Google ejercicios simples y luego se me abrió el "mundo feliz".
Una de las mejores baterías del mundo son las japonesas Eneloop. Tienen una gran capacidad, altas corrientes de carga/descarga y, lo más importante, baja autodescarga. Aquellos. durante tres años de almacenamiento, pierden alrededor del 15-25% de la carga. Curiosamente, la aparición de este tipo de baterías en el segmento masivo se lo debemos hasta cierto punto a Fukushima. Las baterías LSD (abreviatura de baja autodescarga) comenzaron a agregarse a los “kits de emergencia” y la capacidad de almacenar energía durante mucho tiempo se convirtió en uno de los factores más importantes. Por eso, por regla general, los eneloops se venden ya cargados, y el fabricante destaca que se cargan con “energía muy verde”.
Entonces, Eneloop es bueno en todo, excepto en el precio. La opción más asequible para comprar es una tienda de la empresa en Ali, donde tendrá que pagar 1000 rublos por 4 pilas AA. Y para la versión Eneloop Pro (que tiene una mayor capacidad, pero 4 veces menos ciclo de carga: 500 frente a 2100 veces) - 1700 rublos. Puedes encontrar más barato, pero sigue siendo muy caro.
Sin embargo, si vas al mismo Ikea, en los estantes encontrarás baterías Ladda similares sospechosas con características de uno a uno con Eneloop Pro. Al mismo tiempo, tendrán un precio de solo 500 rublos por un juego de 4 AA y 400 rublos por un juego de 4 AAA. Y parece que están hechos en la misma fábrica que Eneloop.
Por lo tanto, si solo está comprando baterías, simplemente no tiene sentido buscar otra cosa. En mi humilde opinión, esta es la mejor oferta precio/capacidad del mercado. Por supuesto, el bajo número de ciclos de carga es vergonzoso, sin embargo, si los usa como lo hago yo, en juguetes para niños, los perderá más rápido de lo que se degradan.
Otro punto, es mejor comprar baterías de la misma marca. Porque diferentes baterías pueden diferir tanto en capacidad como en características de reducción de voltaje. Alguien trabaja mejor en un rango de voltaje, alguien en otro. Como resultado, esto puede tener un efecto negativo en todas las baterías del paquete y provocar una degradación más temprana. Por lo tanto, una regla simple es comprar en juegos y poner las mismas baterías en los dispositivos.
Diré de inmediato que no soy un verdadero soldador e incluso un poco rubio en corrientes y electricidad. Pero, leo mucho y ahora, como la mayoría de las personas en Internet, puedo pensar con una mirada inteligente sobre cosas en las que entiendo poco. Por lo tanto, según yo, los cargos se dividen en ordinarios, buenos y confusos.
Por qué es malo: en primer lugar, cuando se carga en pares, el cargador se guía por la batería más débil/degradada y, como resultado, no tendrá una batería degradada, sino un par. sin control estatal, no sabrás cuál es un medio cadáver y descartarás ambos.
En segundo lugar, las pilas AA y AAA suelen ser de NiMh. Esto significa que estas baterías tienen un efecto memoria. Al cargar regularmente una batería con descarga insuficiente en una carga normal, lo arruina tanto a él como a su pareja. Por lo tanto, la carga convencional es mala.
¿Por qué necesitamos tales bailes? Las baterías totalmente cargadas tienen un voltaje de 1,5 V...
Aquí, por cierto, está mi malentendido personal, porque como siempre y en todas partes se dice que las baterías tienen un voltaje de 1,5; y baterías - 1.2. Según tengo entendido, 1,2 es el voltaje de funcionamiento promedio, y en las baterías es, esto es promedio, más alto. Agradecería el programa educativo en los comentarios.Cuando el voltaje llega a 1.1..1V, el técnico generalmente comienza a gritar sobre baterías agotadas. Sin embargo, el valor más bajo para este tipo de baterías es 0,9 V. Dado que tenemos en cuenta el efecto memoria (para ser justos, debe decirse que NiMh es menos susceptible que NiCd, pero lo es), para lograr la capacidad total, sería bueno descargar las baterías con cierta frecuencia y luego cargarlas.
Otro punto relacionado con los niños: sacar baterías de otro juguete abandonado, la mayoría de las veces no tengo idea de qué tan descargadas están. Por tanto, en mi caso, la mejor opción es descargarlo “a cero” y luego cargarlo. Los buenos cargadores pueden hacer esto automáticamente.
Y por último, si la batería se descarga por debajo de los 0,9 V (por ejemplo, en una linterna que no está apagada), es posible que la carga normal no la vea del todo. Pero buena carga, y aún más confuso, podrá recargarlo lentamente hasta 0,9 V y luego cargarlo como de costumbre.
Y aquí pasamos a modelos específicos.
Si necesita cargar solo níquel (es decir, solo baterías AA y AAA, tecnología NiMH y NiCd), entonces el Opus BT-C700 se considera óptimo (no doy enlaces, pero la carga se encuentra fácilmente tanto en Ali como en Gearbest) . La carga, según tengo entendido, una vez se lamió con éxito con Lacrosse, pero cuesta tres veces más barato.
Qué puede:
Qué puede:
Entonces, además de Li-ion 4.2V, también hay Li-ion 4.35V y una opción tan exótica como LiFePO4 con un voltaje de 3.7. Toda esta economía también hay que cobrarla de alguna manera.
Para baterías convencionales Opus BT-3100 (v 2.2) se considera líder en términos de precio/calidad.
Las capacidades son casi las mismas que las del BT-C700
foto de una de las tiendas
Opus no tiene muchos defectos
Habiendo sufrido un poco con la obra (y tenía varias baterías con voltaje no estándar en mi granja, por lo que no quería arrastrarme debajo del estuche cada vez) y vendiéndola con descuento a un colega, se decidió para buscar otra cosa. Por cierto, según tengo entendido, la gente usa con éxito el modo LiFePO4 con un voltaje de 3,7 para transferir Li-Ion al modo de almacenamiento a largo plazo (es decir, 2/3 de carga). No está del todo claro cómo la carga alcanza el delta al mismo tiempo, pero en el voltaje límite generalmente se corta.
Como mostraron los foros, en 2017 apareció un nuevo reproductor llamado Miboxer. El primer modelo de 4 ranuras Miboxer C4 salió un poco abultado, porque. tuvo problemas con las altas corrientes de soporte de carga después de que finalizó la carga, lo cual es malo para el LSD. Luego salió una versión actualizada, que costó 1.500 rublos, curada de las deficiencias infantiles.
Qué puede:
Estos eran beneficios subjetivos. Al mismo tiempo, maldita sea, tiene un menú muy confuso que requiere la presencia de instrucciones cerca.
Pero, sin dormirme en los laureles, también encontré el modelo anterior Miboxer C4-12 por 3500 rublos. A pesar del nombre similar, este es un cargo completamente diferente. Aquí en general. Está diseñado principalmente para Li-ion y el número 12 en su nombre sugiere que puede cargar 4 baterías a la vez con corrientes de hasta 3A (níquel - hasta un amperio). Con él, hasta la fuente de alimentación es como la de un portátil.
A diferencia del simple Miboxer C4, la carga ha perdido la función de descarga (¡dicen, quién necesita una descarga cuando tenemos 3A por ranura!). Quitaron el soporte para Li-ion 4.32 y LiFePO4 (¡¡tenemos tres amperios !!!) Quitaron una barra separada para AAA y dejaron solo uno de los dos botones de control (¡Tres-y-y-y!). Como comprenderá, la lógica de control se ha vuelto aún más "conveniente". Pero en la pantalla apareció más un indicador: la temperatura, que es muy agradable. Es gracioso que el indicador de corriente y voltaje al mismo tiempo ya no calza y ahora se reemplazan parpadeando.
En segundo lugar, está claro que dichos cargos se compensarán principalmente con el uso profesional (especialmente Miboxer C4-12). Aquellos. fotógrafos, vapeadores, propietarios de modelos controlados por radio, turistas con linternas (y todo esto es una sola persona). Sin embargo, la presencia de tal carga da una agradable sensación de control sobre el proceso. Aquellos. no solo cobraste, sino que lo hiciste inteligentemente. Y también hace mucho calor.
